摘要：根据收集的基础资料和实地调研情况,结合相关要求,从建设必要性、技术可行性、实施可行性、经济合理性等方面进行较全面的研究,并对每个走廊带采用低指标和高指标方案进行比选,此外对推荐走廊带进行了局部方案比选。结合国家路网规划、地形地质、文物、水源地、投资等,并充分考虑沿线地方政府意见,最终推荐单公里造价低、符合地方政府意见的旧路走廊方案;局部方案比选后同样指向旧路走廊方案。

摘要：随着社会经济的发展,部分现有道路已不能满足需求,通过对某副食品采供中心进出道路提升改造方案的研究,尤其是从立交方案和旧路拓宽等两个方面进行较为详细的方案比选,为同类型道路改造的设计提供参考和帮助。

摘要：通过介绍强夯法的应用技术,结合工程实例,对该工程强夯加固路基设计施工参数、强夯效果检测和数值模拟进行研究。

摘要：以哈大线为依托,根据实测的断面数据,采用流变力学模型,利用有限元软件ANSYS对未经防冻胀处理的路基在冻胀条件下的沉降变形进行分析计算.结果表明:路基未经冻胀处理时,在ZK静载作用下,冻胀状态下路基顶面的最大竖向位移超过了客运专线对路基工后沉降的要求.为确保列车平稳、安全运行,必须采取一定的防冻胀处理措施.

摘要：根据现场实测的路基截面数据,采用ANSYS有限元软件建立路基模型,应用流变力学理论,计算出列车动荷载作用下经CFG桩加固和未经加固的路基沉降变形。结果表明:经CFG桩处理后的路基,在荷载作用下,路基顶部的沉降量明显减小,最大竖向沉降量满足客运专线路基沉降规范要求,并分析了CFG桩对粘性软土路基的加固机理。

摘要：在夏季高温和冬季低温两个时段对甘肃DTC自调温道路开展温度测试评价,研究表明,DTC自调温相变技术道路相较普通路面具有主动调控沥青路面温度的作用。夏季高温时降低路面温度3~7℃;冬季低温时提高路面温度高1.5~4℃。冬季全时段温度监测发现,DTC自调温相变技术道路相较普通路面温度整体高1~5℃,且在当日气温最高时间段路面温差最大。