摘要：投资控制贯穿于铁路建设项目的全过程,而设计阶段对投资控制起着重要作用。文章首先介绍了设计阶段投资控制的重要意义,其次分析了我国铁路建设项目投资控制中存在的问题,最后从优化设计方案、推广标准化设计、推行限额设计、准确计算工程数量和正确选择定额、加强变更设计管理、严格审查初步设计概算和施工图预算等几个方面提出了加强设计阶段投资控制可以采取的措施。

摘要：阐述利用既有线架设二线梁的架设特点、施工方法和工艺,并进行相应的工程造价分析,为我国铁路既有线增建二线的桥梁设计、施工和预算编制提供可借鉴的经验。

摘要：本文结合某高速铁路特大桥跨越大型河流的主跨(32+48+32)m无砟轨道预应力混凝土双线连续梁工程,介绍了短线法胶结拼装施工方案,并就预拼装方案设计、成桥精度控制及胶结材料与工艺等方面进行分析研究.结果表明短线法胶结拼装施工技术相较于悬臂浇筑法有控制精度高、成桥线型好、能够明显缩短工期等优点,具有良好的应用前景.

摘要：从我国铁路建设项目合同管理的重要性和管理现状出发,首先介绍了建设项目合同方式及类型,结合当前国内铁路建设项目合同管理实际操作过程中存在的市场运作不规范、制度不完善等问题,从机构设置与人员管理、合同示范文本选择、招投标阶段合同管理重点、工程索赔及合同后评估等几个方面提出了加强项目建设阶段合同管理的措施,目的在于强调合同管理的重点难点和重要意义,引起从事合同管理人员的重视。

摘要：随着城镇化建设进程的加快,市政基础设施建设规模不断扩大,所需投资不断增加。各级政府为了缓解财政压力和融资难度,逐步采用BT模式进行市政基础设施建设。但BT建设模式的管理难度远大于传统模式,并存在多种不确定因素和风险。此文针对BT项目的特点,分析投资建设方存在的主要风险。通过分析,从加强风险管理的角度,提出预防和控制风险可采取的对策和措施。

摘要：随着我国城市群和经济圈建设的大力发展,城际铁路成为交通基础设施建设的主要方式之一。地下连续墙由于其自身优点,在城际铁路中的隧道、地下车站深基坑支护中得到大量采用。该文从地下连续墙的优缺点、施工工艺、施工控制要点、成槽方式、工程造价等方面进行了分析和探讨。

摘要：武广客运专线车站设在长沙南站,是为实现高速铁路、城轨交通和公共交通间立体换乘的车站。地铁车站和25 m区间位于铁路站房下,区间基坑离站房支撑柱最近处仅0.8 m,给区间基坑开挖带来困难。此文根据区间基坑周边边界条件、工程地质和水文条件、工期要求和工程造价等,对可采取的基坑开挖方案进行论述和比选,提出推荐方案。并对施工组织和存在的风险如何进行控制进行探讨。

摘要：随着经济高速发展和城市人口日益增长,地下空间开发与利用呈规模化发展态势,大直径盾构隧道越来越多。盾构管片作为盾构隧道造价主要组成部分,管片定额较市场价高10%~25%,不能反映社会平均水平。为使定额能真实反映社会平均水平,基于技术测定法对管片预制进行实测研究,得出生产单方管片混凝土消耗量,并将测定价与现有定额价、市场价进行对比分析。结果表明:管片测定价与市场价差距基本在5%以内,满足了概算精度要求,建议对市政及铁路行业规范进行修编,使其能客观反映社会平均水平,以指导工程实践。