摘要：随着汽车轻量化的推进,热镀锌低合金高强钢带凭借较高的屈服强度及良好的成型、焊接和防腐性能,广泛应用于汽车的结构件或加强件。通过对某钢厂热镀锌HC420LAD+Z钢带进行研究开发,从工艺路线设计、化学成分合理控制以及关键生产工艺优化,开发了低成本高质量的汽车用热镀锌HC420LAD+Z钢带,其力学性能和与锌层附着力良好,屈服强度为432~484 MPa,抗拉强度为541~588 MPa,延伸率A_(80)为20.5%~26.0%,具备批量稳定生产能力,为汽车高强钢的工业化生产提供了良好的借鉴。

摘要：通过不同化学成分和生产工艺设计,开发DC01与SPCC两个CQ级冷轧钢带牌号。DC01牌号钢带,材质较软、成型性能相对较好,可满足强度不高但变形量较大或较复杂的使用要求;SPCC牌号钢带,材质较硬、成型性能相对较差,可满足强度高但变形量较小的使用要求。通过用户差异化的成分设计与工艺改进,满足了不同层级的用户需求,提高市场占有率。

摘要：采用低成本的合金成分设计体系,通过连铸连轧和酸轧工序,以及低温退火的连续热镀锌生产工艺,成功开发了0.3~2.5mm厚570MPa级高强度热镀锌结构带钢。热连轧精轧出口温度为870℃,采取前段层流冷却,卷取温度为600℃,热镀锌工艺采用均热温度为605℃的不完全退火工艺;产品屈服强度R_(p0.2)为592~619 MPa,抗拉强度R_(m)为609~638 MPa,伸长率A_(50)为6.5%~15%,组织性能均满足标准及用户要求,实现了批量稳定的工业化试制生产。

摘要：针对冷轧带钢切边后产生的边部梗压印缺陷,结合切边圆盘剪的剪切原理,设计了一种圆盘剪复合衬套,其采用100Cr钢质内圈和MC尼龙外圈复合结构组成,取代原纯钢质衬套,使圆盘剪在剪切带钢过程中由钢性接触转变为弹性接触,从而避免了带钢边部梗压印缺陷的产生,提高了切边质量与剪切里程数,降低了圆盘剪备件成本,提高了生产效率。

摘要：为了保证冷轧连退产品DC01带钢的产品质量,对炼钢化学成分设计,热轧、冷轧、退火生产工艺进行全流程优化控制,使产品组织与性能均达到了汽车和家电用钢的要求,为生产出满足市场需求的冷轧低碳钢DC01产品奠定了良好的工艺基础。

摘要：针对山东钢铁莱芜分公司冷轧线平整后带钢表面残留平整液斑的问题,结合现场生产实际,从压缩空气的纯净度、空气压力过程波动、吹扫强度不足等方面入手,通过采取增设储气罐、优化设计吹扫管道、改进吹扫梁等措施,大幅降低了平整液斑缺陷,提升了带钢的表面质量,减少了头尾切除量,综合成材率提高了1.65%。