摘要：徐盐铁路跨越郯庐断裂带桥梁地处高烈度、长周期地震区,地震动峰值加速度最大值为0.340 m/s2、地震动反应谱特征周期最大值为1.10 s,桥梁长度约24 km,包含简支梁、连续梁、连续梁-拱等多种桥式结构,抗震设计复杂。本文介绍了该段桥梁的抗震设计原则、地震动参数采用原则、震后墩梁相对位移限值确定原则、上下部结构选用、支座选用及布置等内容,简述了连续梁桥、连续梁-拱桥采用的减隔震技术,提出了减缓地震对桥梁工程危害的3项措施及桥梁抗震设计的4条建议,可为类似桥梁抗震设计提供有效案例支持。

摘要：洗矿沉渣区铁路桥梁边界条件复杂，桥梁除承受正常荷载外还需承受一些特殊荷载，这些特殊荷载需要细致甄别、合理取值。洗矿沉渣区地表层覆盖巨厚的人工沉渣，使桥墩受力不同于普通地区，为确定渣体对桥墩产生的附加力，需要判定下游拦渣坝是否有溃坝可能，进而确定溃坝后沉渣滑塌范围和渣体对桥墩的偏压荷载，其次考虑渣体后期沉降引起的桥墩附加力。桥梁边界条件确定后，需进行桥式方案比选，除考虑经济性和技术合理性因素外，还要重点考虑桥墩施工因素。考虑桥墩所处特殊环境，桥墩设计安全系数应在规范基础上留有余地，桥墩施工方案和辅助施工措施选择均应满足施工便捷、施工安全风险小的要求。

摘要：以神朔复线两座大桥工程为例 ,介绍了施工图设计概况 ,阐述了加垫梁墩帽的构造及配筋 。

摘要：以SiC和镀钨金刚石增强体为原料制备预制体,通过气压浸渗技术在800℃,5 MPa条件下制备金刚石–SiC/Al复合材料。利用扫描电镜、红外热成像仪、激光导热仪等对复合材料性能进行分析,研究SiC和金刚石的含量与粒径比对复合材料构型的影响,从而优化复合材料导热性能。结果表明:在相同的SiC粒径下,金刚石体积分数的增加将使复合材料的导热性能明显提升。当金刚石体积分数为30%时,含F100 SiC的复合材料导热性能最佳,其热导率为344 W/(m·K)。当金刚石体积分数相同,粒径比从0.07增大到0.65时,复合材料导热性能依次提升;且在金刚石体积分数为15%时,复合材料的热导率增幅最大,从174 W/(m·K)增大到274 W/(m·K),增长了57%。通过改善金刚石–SiC/Al复合材料中增强体的含量和粒径比可以调控复合材料构型,充分发挥复合材料的导热潜力。