摘要：从理论和实践方面分析了土工格栅对减少公路桥涵、墙三背后回填差异沉降,桥台跳车的作用,并介绍了土工格栅的设计方法和施工工艺,具有现实意义。

摘要：从长寿命路面的概念出发,分析了长寿命路面的各层功能,并利用正交分析方法分析了抗疲劳层的力学特性,经过计算分析,抗疲劳层的厚度和模量对路面弯沉和抗疲劳层层底拉应变影响不大,但是对沥青稳定基层层底拉应变影响很大。这表明抗疲劳层的设计对于整个路面的力学特性影响很大。

摘要：随着轨道交通线网的日益完善,越来越多的人们选择轨道交通出行,这也给轨道交通换乘带来了巨大压力,完善的导乘信息系统可以缓解换乘压力。新百广场站是石家庄轨道交通目前唯一的换乘站,承担着重要的换乘任务。通过调研新百广场站导乘信息系统现状,发现存在的相关问题,提出针对该站导乘问题的优化措施。极大地缩短了乘客在车站内停留的时间,提高了换乘以及进出站的效率,使新百广场站导乘信息系统充分发挥其作用。

摘要：道路工程课程涉及的概念多、内涵广、结合实际紧密、行业标准规范多,对教学方法提出了很高的要求。为落实专业认证的理念和要求,本研究基于学情分析,结合工程教育认证毕业要求指标点的支撑作用确立课程目标,从教学模式、教学考核和教学反思三个方面对道路工程课程进行了课程改革探索,帮助学生加深对课程的理解,培养学生分析和解决实际问题的能力。

摘要：公共交通与其他交通方式相比,具有人均占用道路资源少、高效、节能等优点,已成为世界各国政府优先扶植发展的对象,当今我国城市正面临着机动化和城市化的双重挑战,长期大力发展公共交通同样具有十分重要的意义。

摘要：针对城市交通规划工作中涉及到大量的数据信息,分析现有信息管理方法的不足,论述了城市交通规划信息平台应具备的基本功能,提出了利用GIS技术和数据库技术建立城市交通规划信息平台的基本方法,并进行了系统的总体结构、功能模块、扩展设计。

摘要：应用Object-Oriented软件开发技术 ,对铁路平面曲线测设系统进行了分析设计 ,提出了系统对象模型 ,介绍了实现过程和基本算法。

摘要：介绍了GIS和3DGIS的概念,分析了目前3DGIS开发中存在的问题,在综合分析组件技术用于GIS开发优势的基础上,提出了行业3DGIS组件的开发框架,提出铁路构建物3DGIS组件设计的思想,最后指出基于组件技术开发行业3DGIS是目前技术下的较好选择。

摘要：城市地铁与多种公共交通方式协同一体化发展,对地铁客流影响范围确定方法及精确性提出了更高的要求。为研究多城市中心作用下地铁影响区域,采用广义费用表征可达性,建立了地铁影响区域模型,结合修正Huff模型求解不同城市中心吸引概率,进而确定多城市中心综合影响范围。以石家庄地铁2号线为例,确定其影响区域半径处于248~1348m之间。研究表明,单一城市中心与多城市中心作用下,地铁影响区域均呈现距城市中心越远影响范围越大的变化趋势,研究成果可为城市交通一体化、用地性质规划等提供理论支持。

摘要：用高钙粉煤灰水泥代替 3 2 .5级普通硅酸盐水泥作粉喷桩加固材料 ,在水泥∶高钙粉煤灰 >2∶3时 ,水泥土强度可达到工程标准要求 ,可节约材料费