摘要：以ZS30石油钻机转盘为例,介绍一种基于有限元分析的石油钻机转盘关键零部件力学分析方法。该方法先通过ANSYS软件构建出各关键零部件的有限元模型,然后以此为基础,分别对大小齿轮间的传动接触应力、小齿轮齿根弯曲应力、大齿轮的传动接触应力及减速器输出轴模态特性予以分析,以此判断该转盘结构是否存在缺陷,为转盘结构的优化设计提供支撑,提升石油钻机在石油开采中的应用效果。

摘要：中小河流是防洪体系的重要组成部分,近年来,国家越来越重视中小河流治理工作,并提出了系统治理思路。考虑北方山区中小河流坡陡流急、季节差异性强、河宽幅度变化大等特点,以系统治理为指导,以蒿田河治理为对象,系统分析山区河道存在的多种问题,因地制宜提出整河流清理整治、重点段岸坡防护、涉河建筑物拆除重建的解决措施,来解决防洪突出问题从而保障河道两岸安全,并提出工程管理措施促进工程建设与长效运行,为山区河道治理提供参考。

摘要：《流体输配管网》以《流体力学》为主要理论基础,它是建筑环境与能源应用工程专业技术基础课之一,是学习《暖通空调》《供热工程》《建筑给水排水》《燃气供应》等后续专业课的重要基础。本文从《流体输配管网》课程教学内容优化为发,分三个方面分别举例探讨了如何提升教学内容的系统性、改善教学内容的条理性以及突出教学内容的适用性。研究有利于为课程教学效果的改进提供参考,从而培养学生综合分析与解决问题的能力,进而为学生相关专业课学习,进行暖通、燃气工程设计以及科学研究等打好基础。

摘要：研究目的:盐渍土在我国西部地区广泛分布,研究盐渍土的小应变动力特性,可以为铁路工程设计提供技术支持。本文通过盐渍土GDS共振柱试验系统,对南疆地区盐渍土进行共振柱试验,在不同干密度、Na_(2)SO_(4)含量变化条件下探讨盐渍土剪切模量G_(0)变化规律。对不同Na_(2)SO_(4)含量盐渍土进行扫描电镜试验,采用IPP软件对SEM图像进行定量分析,从微观层面分析Na_(2)SO_(4)含量对盐渍土剪切模量影响。研究结论:(1)同一含水率和干密度条件下,G_(0)随Na_(2)SO_(4)含量增加而增大;(2)利用Na_(2)SO_(4)含量作为状态变量,对Hardin方程进行修正,使Na_(2)SO_(4)含量对G_(0)的影响得到了合理的考虑;(3)由不同Na_(2)SO_(4)含量的SEM图像可以发现,随着含盐量增加,Na_(2)SO_(4)结晶颗粒越来越多,晶体形态为长柱状,颗粒间的连接方式由片架接触和堆积接触转变为胶结接触;(4)随着Na_(2)SO_(4)含量增加,大孔隙面积百分含量明显减小,土体更密实,土颗粒间连接方式的改变是G_(0)变化的主要原因,Na_(2)SO_(4)含量20%为G_(0)变化的显著性拐点;(5)本研究成果可为盐渍土地区工程设计提供参考。

摘要：对浙江石油化工有限公司3 Mt/a加氢蜡油催化裂化装置的运行情况进行了总结和分析,并对比分析了该装置采用多产丙烯和低硫燃料油组分的催化裂化与加氢脱硫技术(MFP),增产丙烯、多产异构烷烃的清洁汽油生产技术(MIP-CGP)及深度催化裂解技术(DCC)生产液化气的丙烯含量。结果表明:与设计值相比,采用MIP-CGP技术加工加氢蜡油生产的稳定汽油的烯烃体积分数达到15.9%,研究法辛烷值达到设计值93.0,硫质量分数仅为108μg/g,可作为S Zorb装置生产高辛烷值汽油的优质原料;而焦炭产率降低0.64百分点,液化气收率增加3百分点以上,达到蜡油催化裂化生产液化气的较高水平;针对MIP-CGP工艺加工加氢蜡油生产液化气烯烃含量偏低问题,建议采用MFP工艺对本装置进行适应性改造,提高液化气丙烯和丁烯含量,压减汽油产量。

摘要：我国核心区的高强度开发夯实TOD发展基础,但高度密集发展的同时面临匹配居民宜居目标的挑战。结合中国城市特色开展TOD模式创新性的研究,提升高密度核心区能级同时改善空间环境品质,是我国TOD发展的必然课题。在研判我国城市和交通特征的基础上,以石家庄为例,对其特色TOD发展模式进行探索。通过分区差异化开发强度、用地优化以及“148”等站点发展策略,鼓励核心区依托轨道的紧凑型城市建设,外围依托轨道站点开发,强化轨道与慢行交通耦合,形成公交主导的绿色出行方式。从“以车为本”到“以人为本”,建设步行和自行车友好的生态城市,为中国城市进行特色TOD发展总结经验。

摘要：学科核心素养是新一轮高中课程改革的主旨理念。基于课程标准要求和学生思维发展规律,结合深度学习理念,对“酶的特性”一课进行教学设计和实践。设置真实情境,依托问题链的推动,以信息提取、实验设计和探究为教学主线,通过深度学习,促使学生单一问题解决能力向同类共性问题解决素养的转变、提升,促使生物学科素养发展。

摘要：近年来,中国城市中共享电单车出行在共享主动交通(Shared Active Transportation,SAT)出行中的比例迅速增加。在地铁站附近的共享电单车出行成为了轨道加慢行出行模式中的一种方式。但是,由于数据获取的限制和换乘出行识别的技术限制,现有研究对中国城市地铁站附近共享的电单车的出行特征的讨论尚不充分。本研究以共享电单车和共享单车出行特征比较为框架,对比了出行目的地可达性,时辰分布和出行产生率等指标。研究基于距离每个地铁站50米以内的订单信息展开,利用指标数值比较和双样本t检验,对距离、时间和范围的差异进行了描述性分析。时辰分布和出行产生率根据典型工作日分小时和位置汇总,并利用分层聚类方法对结果进行聚类。结果表明,共享电单车将地铁站的可达性从800米扩展到2000米。与共享单车不同,共享电单车可能会在沿轨道走廊方向和地铁具有客流竞争关系。共享电单车的出行目的也并不局限于通勤出行,不同地铁站的出行产生率有所差异。本研究提供了共享电单车的基本出行特征绩效指标,以及与共享单车出行特征差异比较结果。研究结果可对共享电单车和地铁的接驳提供政策建议,并可能对中国城市的公交导向(TOD)站点级设计提供借鉴。

摘要：在城市内生动力进入新发展阶段,高质量发展、双碳目标、城市更新等成为新发展理念与重点工作的背景下,TOD作为一种集约高效的城市发展模式,将面临新的发展诉求.本文结合石家庄TOD项目实践,从优化空间结构、细化站点设计、完善慢行体系、体制机制保障4个方面提出规划策略.在城市层面,构筑起适应新发展阶段、契合石家庄实际、符合石家庄特色的TOD发展战略及实施路径,对其他相似轨道规模城市有较强借鉴意义.

摘要：结合实际工程,主要针对非常规跨径带来的结构特点,介绍了钢混叠合梁桥的设计方法,有关经验可供类似工程参考。钢混叠合梁结构充分发挥了钢和混凝土各自的材料特性,施工快速简便,结构安全可靠,但其应用中最显著的问题是中支座处的负弯矩效应。