摘要：对比介绍了传统型负载敏感系统和电液流量匹配控制系统的各自特点。为了提高轮式装载机的节能性和整体控制性能,采用了基于电控闭环反馈对电比例泵和主控阀实行同步控制的电液流量匹配控制系统。同时,利用模块建模的方法将传统意义上的机液行走机构改换为全液压行走驱动,省去含液力变矩器和变速器构成的"双变"系统,简化了底盘结构,提高了整机的灵活性。建立了基于AMESim的轮式装载机全液压驱动仿真模型,为电液流量匹配控制系统在轮式全液压驱动装载机上的设计和应用提供了参考。

摘要：阐述了摆线轮的形成原理以及标准的摆线轮和修形后的摆线轮的参数方程。然后根据标准摆线轮的参数方程在UG的工具表达式,及在规律曲线的操作下直接绘制出摆线轮的齿廓曲线,并大致介绍了摆线轮三维模型的建立,最后得出在UG参数化建模中,通过改变相关参数,即可准确高效的建立相关零件的三维模型。