摘要：根据车载智能终端的需要,设计了基于控制器局域网CAN总线的车载智能终端硬件电路,并对信号传输进行抗干扰处理;模拟实验表明所设计的系统能够正确读取CAN帧报文信息,并实现各种行车信息的智能显示。

摘要：设计了一种基于CAN总线的车载智能终端,用于实现行车信息的智能显示和报警;根据SAE J1939标准自定义了CAN的应用层协议,采用29位标识符的扩展帧格式定义了标识符ID和数据域编码;并利用Visual C++6.0进行软件编程,完成了上位机与下位机之间的RS-232串行口通信。

摘要：利用Matlab/Simulink软件对汽车仿真系统进行建模,模拟当汽车行驶过程中遇到障碍物情况下,驾驶员未及时采取防御措施时,对汽车的自动防撞系统进行仿真,给出了系统的工作过程中行车与障碍物的距离与行车速度的仿真图形。结果表明:该系统对降低汽车碰撞发生率与碰撞造成的交通损失具有理论可行性。

摘要：为解决汽车智能技术专业的学生专业综合能力弱、可持续发展职业能力差的问题,文中提出基于学期项目构建新型的实践教学体系。文中从主题设计、运行模式设计以及实施保障等角度重点探讨了本院汽车智能技术专业在项目主题设计、学生团队组建、考核方法设计、教师指导能力提升、实施场所配备、作品展示平台搭建等方面的一些做法。

摘要：汽车智能终端是"驾驶员-车辆-环境系统"中极为重要的一环,能够有效提高驾驶的安全性、改善驾驶的乐趣;随着汽车操作复杂性的日益增加,其功能也不断得到增强。文中对智能终端的信号检测与提醒警示进行了综述,然后对显示终端人性化设计进行了探讨。

摘要：汽车智能终端是"驾驶员-车辆-环境系统"中极为重要的一环,能够有效提高驾驶的安全性、改善驾驶的乐趣。本文对智能终端的信号检测与提醒警示进行了综述。

摘要：顺应智能汽车行业发展趋势,设立了高职汽车智能技术专业。通过专业调研明确行业岗位人才需求,并据此确定专业人才培养目标。结合高职学生学习特点,并考虑到知识和技能体系的前后承接关系,设计了包含机械电子技术模块、新能源汽车技术模块以及智能网联技术模块的专业课程体系,并对课程体系实施过程中常见问题提出了解决方案。

摘要：语音增强旨在从受噪声干扰的语音中提取目标语音,目前基于神经网络的语音增强方法在提升语音质量和可懂度方面已被证明是有效的。通过多目标联合优化,利用不同特征之间的互补性,可以提升基于神经网络的语音增强方法的性能。然而,这类多目标学习的语音增强方法在网络优化过程中,通常分别对单个输出目标进行损失函数的计算,多目标之间是并行的,并没有充分利用多目标之间可能存在的关联。为了在网络训练过程中增加输出目标间的关联,本文利用长短时记忆网络构建一种双输出系统框架,设计一种多目标损失函数计算策略用于网络训练。该框架估计出目标语音和噪声,基于此得到估计的带噪语音,然后对这三部分进行联合优化。实验结果表明,所提方法可以提高网络对噪声抑制能力,通过该策略可以获得质量更高,噪声残留更少的增强语音。