摘要：针对长江上游观音背河段暗碛浅区得不到有效冲刷而易出浅碍航的问题,提出了2种不同的整治方案,并采用数值模拟方法建立该河段的平面二维数学模型,对2种方案实施后的整治效果进行研究。结果表明,方案实施后浅区部位水深均在3.5 m以上,达到了预期整治目标。局部水流流态明显改善,设计流量下2种方案的最大流速增幅分别为0.798、0.995 m/s。方案2较方案1对河道边界条件影响更大,局部消滩判数超过临界值3.92,不利船舶通行,因此选择方案1作为推荐方案。研究结果可为该河段后续整治方案的确定提供支撑。

摘要：长江上游河段是长江黄金水道的重要组成部分,渝西水资源配置工程长江金刚沱泵站取水口位于长江上游重庆段胜中坝水道左岸金刚关刀碛滩。近年来,关刀碛丁坝后方串沟受洪水影响进一步扩大,取水口修建后将造成串沟过流,导致主槽水位降低,航道出浅碍航,极端情况下还可能影响取水设施的正常运行。为保证航道通航安全和取水口的取水效率,提出相应的治理方案。通过抛石回填及抛筑扭王字块固滩可有效稳定河势,恢复原边滩形态,抑制后方串沟持续淘刷发展,降低取水设施建设对航道的影响,也可达到稳定取水头运行期取水条件和确保取水效率的目的。

摘要：落锅滩是长江上游河段的重点碍航滩险,经整治后,落锅滩河段航道狭窄危险的碍航问题得到较好解决。介绍落锅滩基本情况,在分析落锅滩航段出现碍航成因的基础上,从养护观测、应急调标、维护性疏浚、航道建筑物维修等方面对落锅滩4年养护工作的思路和过程进行总结,以期为该滩的后续治理以及其他类似河段养护提供借鉴。

摘要：针对小型船舶的斜向靠泊问题,根据英国标准Maritime Structures-Part4：Code of practice for design of fendering and mooring systems （BS 6349-4：1994）得到了该情况下船舶撞击能量的计算方法.以广州珠江某码头中三角靠船钢管桩簇为例,探讨该结构在不同角度斜向船舶撞击力作用下的桩身性状变化规律,结果表明：当船舶斜向靠泊时,沿切向的撞击力不可忽略;对于该工程实例中的钢桩簇而言,船舶撞击力合力、桩身最大应力以及桩项最大位移随船舶撞击角度的变化均呈现出“先增后减”的趋势,计算得到该工程实例中斜向靠泊的最不利船舶撞击角度参考值约在20°～22°.建议在类似工程设计时应充分考虑到船舶斜向靠泊问题的重要性,保证结构的使用安全.

摘要：长江上游宜宾至宜昌河段山区航道干支流汇合口部位航道条件复杂。选取川江控制流域规模较大的岷江、沱江、嘉陵江和乌江等支流与长江汇合部位为研究对象,对干支流汇合口的航道特征、航道现状、碍航特性进行分析和研究,并根据分析成果提出初步治理思路。

摘要：近年来,长洲枢纽下游航道水位实测值呈现下降趋势,与原航道水位设计值不符。通过收集该河道的水文资料对河床演变原因进行分析。结果表明:上游来水来沙对枢纽下游河床的影响、下游河道过度采砂、河流梯级开发及水利枢纽建设以及航道整治建筑物的修建等是导致长洲枢纽下游河床下切水位下降的原因。结合该处具体情况,提出控制枢纽下游河道过度采砂、采用限制性整治措施以及加强河道断面检测的改善措施,为确保长洲枢纽下游航道的正常通航提供技术支撑。

摘要：叙渝段航道整治建筑物坝面维修受上游金沙江、岷江枢纽电站的非恒定流影响明显。基于近年李庄、朱沱两站逐时水位资料,分析了两站水位变化特征。根据低水位集中、日变幅最小的原则提出了宜宾—合江、合江—重庆河段航道整治建筑物坝面维修的最佳施工时间,为保证坝面的质量,可适当减小坝面厚度或采取分段施工的方法。

摘要：本文运用河流动力学、水力学及航道整治理论,分析得出了黄河公伯峡库区优良河段的河相关系,估算库区航道开发潜能,证明了其具有整治开发到Ⅳ级航道的潜能,提出了该河段的航道尺度标准,可作为以后规划及建设的参考。

摘要：本文概述了底墙在航道整治工程中的应用现状以及在赣江航道整治中取得的效果,在建设生态绿色航道的背景下,这种整治建筑物优点显著,可将其运用于叙渝段航道整治工程。

摘要：卵砾石输移引起的碍航一直是保障航道畅通和航道尺度进一步提升需要解决的难题,开展推移质运动观测方法研究具有重要的理论价值和现实意义,文中对几种国内外观测方法给予综述。本文首先介绍了卵砾石输移观测的必要性及困难性,其次具体分析了坑测法、采样器法、声学法等在观测中的应用,并讨论了各种观测方法之间的优缺点,最后指出坑测法、采样器法是目前较为可靠的观测方法,而声学法作为新兴的观测方法,可以作为下一步的研究方向。