摘要：针对发动机参数具有离散性、非线性和不确定性 ,难以精确控制瞬态过程的过量空气系数和点火时刻的问题 ,设计了一种基于自调整模糊控制技术的发动机集中控制装置。讨论了装置的系统硬件平台及工作原理 ,建立了装置的数学模型并进行了软件开发。通过实验验证了装置的可行性和可靠性 ,并表明动力性和经济性指标取得了明显改进。

摘要：介绍磁流变离合器的工作原理 ,分析了磁流变离合器设计的几何参数 ,设计中应注意的技术问题。

摘要：针对传统的汽车电子后备控制方式存在明显的局限性,探讨了一种基于Profibus DP现场总线的电子后备控制方式。利用该方法,可以使用一个后备控制ECU(ElectronicControlingUnit)来完成整个汽车电子控制系统的后备控制。讨论了后备控制方式、系统功能、Profibus智能化从站的设计方案,以及相应的软硬件设计。通过大量的实验,验证了所开发系统的可行性和可靠性。

摘要：介绍了一种基于自调整模糊控制技术的新型发动机集中控制装置的设计方案。先讨论了装置原理和硬件设计方案,然后探讨了装置的数学模型和软件开发。通过试验验证了装置的可行性和可靠性,并表明动力性和经济性指标取得明显改进。

摘要：介绍了基于直接转矩控制的交流测功机的设计方法。直接转矩控制具有既直接又简化, 转矩脉动少, 动态性能好, 能精确和快速地实现对转矩控制的特点。经实验验证, 该系统性能优良, 具有重要的工程应用价值。

摘要：提出了一种实现PC机与现场DSP控制器之间信息通信的设计方案。讨论了利用PDI USBD12接口器件实现串并转换和高速USB通信的原理，探讨了通信子系统软、硬件设计方案 。在笔者开发的汽车发动机集中控制系统中使用效果良好。

摘要：通过对400cc摩托车发动机过轮轴冷挤压工艺性分析,确定了冷挤压工艺方案,阐述了模具型腔主要参数对过轮轴冷挤压成形的影响,介绍了硬质合金模芯镶块剖分式组合凹模结构,该结构可显著提高模具使用寿命,为其他类似零件冷挤压模具设计提供借鉴。

摘要：介绍了一种基于编码技术的新型汽车照明、信号控制装置的控制功能和工作原理 ,以及硬件设计与软件开发。

摘要：针对汽车发动机参数具有离散性、非线性和不确定性,难以精确控制瞬态过程的过量空气系数和点火时刻的问题,根据遗传算法和模糊控制理论,研究和设计了一种基于模糊控制的新型发动机集中控制装置。讨论了装置的硬件平台及工作原理,探讨了基于遗传算法的参数自寻优。通过实验验证了装置的可行性和可靠性,并表明动力性和经济性指标明显改善。

摘要：传统汽车照明、信号控制系统的控制信号通过专用线束传输,不具备自诊断功能。当重要控制信号出现故障时,驾驶员难以察觉,容易造成车祸。针对上述问题,提出了一种基于光纤通信的新型汽车照明、信号控制系统,介绍了控制功能、自诊断功能,以及硬件设计与软件开发。