摘要：以红黏土为对象,通过室内单元体并结合填埋场现场原位试验,从建设施工和建成后长期服役两个不同时间尺度对土质覆盖层水力参数开展了5 a的跟踪监测;分析对比了从实验室到现场、从建设施工到建成长期服役水力参数的劣化衰减规律。结果表明:(1)5 a长期服役中,无植被红黏土覆盖层入渗系数从10^(-7)cm/s增大到10^(-3)cm/s,增大4个数量级;有植被条件入渗系数从10^(-7)cm/s增大到10^(-6)cm/s,增大1个数量级。(2)自然气候长期服役覆盖层中大孔隙逐渐增多,降雨雨强过大(如暴雨)导致土质覆盖层防渗能力和储水能力下降。工程设计中应根据当地降雨参数进行适当放大调整。(3)自然气候下经历反复吸、脱湿滞回循环,土质覆盖层的储水能力与降雨前土层吸湿起点(或初始吸力)和吸湿路径有关。采用室内吸湿起点初始吸力-1500 kPa的主吸湿曲线设计偏于保守,结果相对安全。

摘要：根据设计改装的循环动单轴压缩试验,研究不同含水率、不同轴向应力水平、不同循环加载次数、不同应力加载路径条件下路基土的塑性力学行为,并结合shakedown概念,界定了循环动荷载作用下红黏土的安定界限(shakedown limit)和临界应力水平,系统地分析了影响循环动荷载作用下路基土力学行为的因素和永久变形的发展趋势,以及路基土在循环载荷作用下的力学行为发展规律。通过试验结果的分析,把红黏土的塑性变形分为稳定、破坏和临界3个阶段,并按3个阶段划分出可接受状态和不可接受状态,由此确定路基红黏土在循环荷载作用下的临界应力水平为41.8%。

摘要：预应力锚索复合土钉支护是复合土钉支护中常用而有效的一种方法,目前对该支护方法的作用机制进行系统分析的不多,对其进行现场测试研究的也较少。首先对预应力锚索复合土钉支护的作用机制进行分析,然后通过现场测试和有限元模拟,对预应力锚索复合土钉支护作用时土钉锚索的内力和基坑的位移进行研究,揭示了预应力锚索复合土钉支护的内力和变形特征。测试和模拟结果表明:(1)实测值和有限元模拟结果较为吻合;(2)在预应力锚索复合土钉支护作用下,被支护土体弹性模量和黏聚力等力学参数将得到较大提高;(3)土钉的内力和变形具有开挖效应;(4)采用预应力锚索可以分担更大的土压力,并可减缓土钉内力的增长速度;(5)使用该方法时作用于面层的土压力并不显著;(6)基坑水平位移呈上下小、中间大的鼓状分布,垂直位移的分布规律和使用传统方法的结论基本一致,但水平位移和垂直位移均得到较好的控制;(7)预应力锚索复合土钉支护技术可以逐步增加支护结构的支护能力,较好地满足了基坑受不确定因素和施工过程因素的影响。研究结果可以为预应力锚索复合土钉支护方法的设计和施工提供科学的依据。

摘要：本文根据设计改装的循环动单轴压缩试验,通过不同含水率、不同轴向应力水平、不同循环加载次数及不同应力加载路径的试验,研究路基红粘土的安定行为、迟滞行为以及塑性力学行为等。结合能量耗散的分析,探讨了路基土在循环动载荷作用下的力学行为发展规律,分析了影响循环荷载作用下路基红粘土力学行为的主要因素,从变形机理上探讨土的应力–应变关系以及塑性变形模式,能明确界定红粘土路基在循环荷载下的临界应力状态范围及所容许的塑性应变,可有效的预测路面随荷载次数累积的车辙,以减少因车辆所造成的车辙破坏,为红粘土路基改良及路面厚度设计提供参考依据,提升路面管理的效能。

摘要：在广州城市灾害地质区域调查的基础上,概括地分析了各类灾害地质的类型及其空间、时间分布规律,重点针对斜坡类地质灾害详细介绍和阐述了不稳定边坡、崩塌和滑坡的危害性和特征,为城市建设防灾减灾工程及土建设计和施工提供依据。

摘要：将GIS技术应用于地质灾害的空间信息管理、分析和预测评价,设计了一套地质灾害信息系统数据库,通过地质灾害发育程度的权重值分析,结合专家打分模型,建立了一种专题型的应用地理信息系统(GHIS),将地质灾害发展趋势划分为四个级别,用以评价地质灾害的危险程度和易发程度。

摘要：从GIS的角度出发,详细介绍城市工程地质勘察图如钻孔平面位置图、柱状图、剖面图、等值线图、工程地质分区图以及三维地层显示图等图件的编制方法及算法,在城市现有的工程地质勘察资料的基础上,探讨城市环境工程地质图编制的原理、方法以及步骤,具有较强的工程实用性和可操作性,为城市地质调查过程中基础及专题图件的编制提供了重要的指导和借鉴.

摘要：钻孔咬合桩是一种新颖的基坑挡土墙型式,其变形破坏过程及模式对于基坑挡墙的设计和施工至关重要。本文将安定理论引入咬合桩的变形破坏分析,根据安定理论的几种变形行为,对基坑围护钻孔咬合桩的变形破坏模式进行探讨,提出了钻孔咬合桩逐渐变形直至破坏的5种模式,从一个崭新的角度对咬合桩受力变形机理进行研究,为咬合桩基坑支护工程的设计及施工提供参考依据。