摘要：用抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发的加氢裂化催化剂,采用高压加氢裂化、缓和加氢裂化、中压加氢裂化、中压加氢改质等工艺对不同原料进行加氢裂化实验.馏分不同的原料经过不同加氢裂化工艺得到的裂化尾油,均可用作蒸汽裂解制乙烯的优质原料.采用加氢裂化可以有效地扩大裂解原料来源。

摘要：介绍了抚顺石油化工研究院开发的加氢精制、加氢精制 临氢降凝、最大柴油十六烷值改进 (MCI)、中压加氢改质 (MHUG)等四种工艺技术的特点 ,以及上述工艺应用于劣质柴油生产清洁柴油的结果。以加工鲁宁管输原油为例 ,对四种工艺加工柴油的方案进行了技术经济指标对比。加氢精制与加氢精制 临氢降凝工艺处理后柴油硫含量为 0 .0 4 % ,平均十六烷值 4 5,仅能满足目前的产品质量要求 ;而MCI和MHUG工艺的柴油硫含量为 0 .0 2 % ,平均十六烷值达 50以上 ,尽管投资有所提高 ,但生产灵活性高 ,可满足当前及今后一段时期的清洁产品的要求。

摘要：回顾了国内外加氢裂化技术的发展情况，指出为满足市场对轻质油品，特别是优质中间馏分油需求的增长以及环境保护的要求，作为唯一能在重馏分油轻质化的同时制取低污染清洁中间馏分油的技术，加氢裂化应得到更快的发展。加氢裂化催化剂正朝着多品种和系列化方向发展，其中高性能催化剂的研制和沸石新材料的开发将起十分关键的作用。分析了高压及中压加氢裂化工艺的技术特点，指出具有高转化深度、高产品质量及很大灵活性的高压加氢裂化工艺今后仍将是主体工艺；在劣质催化裂化柴油改质以及ＶＧＯ部分转化的同时对未转化油改质方面，中压加氢裂化工艺有较好的应用前景。

摘要：4 多种中压加氢转化工艺取得新进展高压加氢裂化对处理重质和劣质原料,在高转化率下制取高质量油品方面具有很大的优势,但其投资、操作成本和氢气耗量都比较高.因此,在80年代初UOP和Chevron公司以及IFP等相继推出了在压力小于10 MPa下操作的缓和加氢裂化(MHC)技术.

摘要：由于ＦＤＷ－１临氢降凝催化剂具有良好的抗氨性能，临氢降凝可直接与加氢精制串联，实现加氢精制－临氢降凝一段串联工艺流程。试验结果表明：该工艺对原料适应性强，精制性能好，降凝效果佳，稳定性良好，是生产低凝（疑点与冷滤点可分别符合－２０号和－３５号柴油规格指标）、优质（硫含量＜０．０５％、颜色浅、安定性好）柴油的专门技术。哈尔滨炼油厂利用该工艺建成投产的 ０．３ Ｍｔ／ａ工业装置，加工重油催化裂化柴油，已生产出合格的－３５号低凝柴油。

摘要：根据目前液体燃料的生产状况，预测2000年后液体燃料的供求矛盾将集中体现在3个方面：①产品质量和档次需要提高；②要调整汽柴油的生产比例，增产中间馏分；③必须进一步提高原油的加工深度，增加轻质油品收率。针对这些问题提出了一些解决方案，加扩大和合理配置FCC、重整、加氢裂化、加氢精制的能力；应用新技术、新催化剂，优化操作条件、调整产品结构等。希望通过这些努力，2000年后我国液体燃料市场能够形成良性循环的新局面。

摘要：伊重、伊轻、沙中、沙轻和科威特等几种典型中东含硫原油的VGO加氢脱氮、加氢裂化性能的研究结果表明 :这几种中东含硫VGO的硫含量比相同馏分范围的胜利VGO高 3～ 5倍 ,芳烃含量高 2 0 %～ 5 8.4%。除伊重VGO外 ,其加氢脱氮、加氢裂化性能和相关产品性质均优于胜利VGO或与胜利VGO相当。