摘要：对复合行星齿轮技术的特点作简要分析,并对其均载性能及均载系数的取值作了重点论述,给出了各啮合点最大相位差的计算方法和齿轮扭转角均载效果的计算方法。复合行星除太阳轮浮动外,内齿圈也有一定的浮动量;且其双联行星轮轴、内齿圈和主轴的连接段都会产生一定的扭转变形;通过算例说明,太阳轮和内齿轮的扭转变形量都比简单行星大的多,补偿制造偏差的能力要强的多;因此会有更低的均载系数。根据理论分析及已经取得的测试数据和实际设计的成功应用证明,风电齿轮设计中4个行星轮的复合行星的均载系数取1.10是适宜的。

摘要：1 引言随着柴油机的不断增压强化,而重量相对减轻,其振动、噪声问题日渐突出,迫使人们从动态设计角度考虑柴油机产品的性能.模态分析理论是结构动态设计的基础,其前提是建立精确的动力学模型;随着计算机技术的飞速发展,试验模态分析和计算模态分析相结合,成为目前国内外建立结构动力学模型的重要手段[1,2].

摘要：为了对透气砖的设计制作及实际操作应用提供一些参考,利用ANSYS软件对透气砖体与氩气进行共轭传热计算,得到在钢包运行中透气砖内的温度变化及应力分布。研究结果表明:装钢过程中透气砖轴线上距底面150 mm以下的位置,温度基本不变;吹氩时砖体温度迅速下降,轴线上最大温降超过800℃;整个精炼过程中等效应力最大值出现在吹氩结束时刻的工作面处,为381 MPa,而远离工作面位置的点在装钢运输结束时刻等效应力最大。内圈狭缝靠近中心轴一端的等效应力最大,约为中心轴上的2.5倍,是外圈狭缝的1.5倍。

摘要：这里以某柴油机机体为研究对象,建立了机体的特征实体模型,对其进行了三维有限元自由振动模态分析和有限元强度分析,为增压改进提供了理论依据。在同一实体模型的基础上,以高精度的振动模态计算模型来验证实体模型简化的合理程度是一种既经济又快捷的手段。

摘要：根据某飞行器在飞行末段的减速要求,设计研究了一套减速系统。在分析设计要求的基础上,提出减速系统的总体设计方案,设计了总体结构及整个动作时序。切割器选型与可靠性设计、扭簧的合理机械复位设计是该减速系统的关键技术,对其进行了分析与计算,获得了满足要求的切割器与扭簧方案。考核试验表明,该减速系统能较好地达到规定的要求。