摘要：磁流变离合器是通过磁流变液的剪切应力传递转矩的器件。本文建立了圆筒式磁流变离合器的几何设计方法,得到了磁流变液传递的转矩和两圆筒间能产生磁流变效应的最小间隙的设计计算公式,为离合器的几何设计奠定了理论基础。研究结果表明:转矩可由外加磁场连续控制;选择磁饱和时高屈服应力和零磁场时低粘度的磁流变液材料,能使设计的离合器的尺寸小而紧凑。

摘要：分析了带式无级变速器最大、最小速比的机构设计问题和带偏移问题,给出中心距、带长、带轮工作直径、主动轮固定盘与从动轮固定盘轴向间距等机构参数的设计公式。分析了皮带偏移的原因,提出通过调整主动轮固定盘与从动轮固定盘的轴向间距来控制皮带偏移,从而改善变速时皮带振动的方法。

摘要：根据多学科优化设计理论,计算活塞在静止状态时受热负荷和机械负荷共同作用下的应力值,计算结果表明耦合作用中以机械负荷为主。提出了基于正交试验设计的优化搜索策略,优化后活塞质量减少了4.6%。分析了火力岸高度、顶部厚度和销座间距对活塞应力及温度场的影响程度:它们对活塞所受耦合应力的影响和单独承受机械应力的影响趋势和程度是基本一致的,火力岸高度对活塞应力影响最大,三个因素对活塞温度的影响都不大。

摘要：将汽车半轴参数的不确定参量作为区间数,结合区间数运算法则和可靠性设计方法给出了汽车半轴非概率可靠性模型,讨论了多区间变量非线性函数的可靠性度量方法,提出了基于区间分析的汽车半轴的非概率可靠性设计思路。结合算例,在性能参数的分布函数未知而区间数已知情况下进行了汽车零部件可靠性设计,得出了汽车半轴的最大响应应力。研究表明,该方法简单实用,对原始数据要求低,且对于汽车其他零部件的可靠性设计有借鉴作用。

摘要：以国内某型雪橇车无级变速器为例,通过对其结构和工作原理的描述,建立了雪橇车V型胶带式无级变速器(Continuously Variable Transmission,CVT)主、从动轮的轴向力加压模型;选取主、从动弹簧的刚度及其初始压缩量4个参数作为无级变速器的主要设计参数,分析其调速特性与参数匹配;通过专用试验台的测试实验,验证了理论分析的正确性,同时测试结果也表明该CVT能够满足某型雪橇车的匹配要求。

摘要：针对主、副簧悬架刚度分配的方法进行了深入探讨。从机械振动和静力学的角度,对主副簧悬架刚度分配的比例中项法和平均载荷法得来的原理做了分析,比较得:采用比例中项法设计时,悬架振动频率总变化量要小一些,采用平均载荷法时,副簧开始作用前后振动频率变化量较小。在实际的设计过程中,要根据实际情况,即货车常用载荷范围选择合适的设计方法,使得货物受到最好的保护,达到最小的损失。

摘要：生产力及社会需求的发展驱动了人类生产模式的变革。客户是企业激烈争夺的生存资源,蕴含着巨大的创新力。提出了一种面向客户集成的产品网络化定制(NCFC)应用模式,以集成客户创意,提高企业新产品开发能力,同时增强企业获得和保持客户的能力。客户是该应用模式的核心要素之一,对客户对象进行了深入研究,不同的客户,应采用不同的客户集成策略。建立了NCFC的业务过程模型,强调了该应用模式与企业内部工程设计分系统、管理信息系统、制造分系统集成的重要性。建立了以客户、制造商为角色主体的运行模式,并适用于多层定制的情形。

摘要：从发动机的特性出发,绘制出发动机的相关特性曲面,在特性曲面上绘制出各挡位工作线。提出了一种计算油耗的新方法,找到发动机最优工作线。结合挡位工作线,确定了变速器合理换挡时机,最后根据所得结论对所采用的变速器进行了优化设计。

摘要：为了研究胶带式无级变速传动系统的性能,需要分别确定发动机转速和负载转矩对橡胶V带式无级变速器的影响。文中分别建立了主、从动轮轴向压力的加压模型,由加压模型可知,回位弹簧对主动轮轴向压力的影响比较显著,负载转矩对从动轮轴向压力的影响显著;采用正交试验设计的方法对从动轮加压模型的影响参数进行研究后得出:扭力凸轮的螺旋角和扭力凸轮滑槽到回转中心的直径是影响从动轮轴向压力的主要因素。

摘要：本文系作者结合在优化设计教学和研究应用中遇到的问题,对机械优化设计的处理策略进行的多方面探计。