摘要：对软岩陡坡椅式桩(CSP)支挡结构,通过大比例模型试验研究路基面分级荷载作用下其内力变形规律、结构-岩土体相互作用,根据试验条件和结构受力状态,提出了其设计计算方法。结果表明,椅式桩的空间结构特性可有效控制结构变形和减小桩身内力;主副桩桩身弯矩大小接近,最大弯矩位于坡面处,桩侧岩石压力主要跟桩基变形与岩石变形模量有关;椅式桩一般不会出现结构倾倒破坏,软岩边坡则以浅层破坏为主;基于弹性地基梁的分析解,可较好地描述椅式桩的内力变化及其分布规律。研究结果对正确分析椅式桩支挡结构的抗滑机制和设计计算具有较好的参考价值。

摘要：为响应交通强国、交通强省的国家号召,积极推动智慧交通的发展战略,四川高速公路建设开发集团有限公司自主研发川高建设管理平台,以实现在建高速公路的全过程数字化管理模式。本文以川高建设管理平台为分析对象,以马斯洛需求层次理论为理论基础,结合了高速公路工程建设模式与管理经验,完成了川高建设管理平台的用户需求与功能测试模型,并使用该模型完成了平台的设计与测试工作。首先,本文根据高速公路建设的实际建设过程与管理模式进行了深入的分析;其次对传统已有的工程建设辅助管理系统的功能及使用情况进行了实际调研。根据需求层次理论及在建高速项目实际管理需求完成了建管平台用户需求,确定了建设管理平台的使用对象及主要功能,并同时完成了系统平台的测试计划及方案,从而完成了川高建设管理平台的研发上线。

摘要：高速公路建设业务流程复杂、数据量大、文档多,对建设管理造成困难与挑战。川高公司在多年高速公路建设管理经验基础上,结合项目管理过程实际情况,通过分析管理过程中经常遇到的难点、痛点,利用互联网、物联网、BIM、GIS等数字化技术,设计开发建设管理平台,为高速公路建设管理提供现代化、科学化、智能化和规范化的多项目管理解决方案。本文阐述数字技术在建管平台中的具体应用,介绍平台的技术架构及实现的功能。

摘要：新店子滑坡是位于 10 8国道广北段 K1 4 + 6 0 0 处的一个古滑坡体 ,纵向长 180 m,横向宽约 12 0 m (平均值 ) ,平均厚约 30 m,总体积近 6 5万 m3。在边坡开挖修建 10 8国道后 ,由于嘉陵江对滑坡体前缘的不断冲刷 ,导致滑坡体前缘高陡部分出现拉裂缝。如果该滑坡复活 ,将严重破坏 10 8国道的交通 ,并且破坏坡顶的高压输电线路。为对滑坡进行有效的处治 ,必须首先搞清楚滑坡的成因机制。经过对滑坡详查勘探 ,查清了滑坡形成的地质背景、滑坡的物质组成以及滑带的基本特性。通过地质力学方法对滑坡成因机制进行分析 ,在此基础上利用极限平衡方法 ,采用安全系数和破坏概率对该滑坡天然状态及不利组合条件下的稳定性进行了评价 ,同时对防治措施进行了初步分析 ,为选择治理设计方案提供了重要的依据。