摘要：一种进口的电动机机壳需要在六个面上进行三种不同孔径的钻孔加工。要想在六个面上完成三种不同孔径的孔的加工，就需要在所要加工的部位进行多次划线，然后用组合钻进行多次装夹定位钻孔，

摘要：采用阻尼技术,以车轮表面贴阻尼板的方式设计降噪车轮。利用有限元分析方法,对贴有降噪阻尼板的降噪车轮和无处理车轮进行模态计算、谐响应计算,并进行相应的试验测试。模态计算结果显示,在高频段阻尼车轮减振降噪效果明显优于无处理车轮。谐响应计算表明,在相同激励力作用下,与无处理车轮相比,阻尼降噪车轮在较大频率范围内同一节点的动力响应有很大程度的降低。试验测试证明在车辆速度较低时,两者产生的噪声水平相当;但是,在车辆速度较高时,阻尼降噪车轮具有明显的降噪效果。因此采用在结构表面上敷设一层约束层,约束层上粘贴薄层的黏弹性材料,然后在最上面增加一层约束层的方式设计车轮阻尼装置,能起到较好的减振降噪效果。

摘要：为保证城市轨道交通车辆制动系统在-25℃以下的高寒环境下正常工作,提出一种针对双塔干燥器和电空转换阀电加热的措施,并结合地铁车辆制动系统的结构组成及工作原理,完成加热装置的结构设计和设备布置的优化。

摘要：混合动力动车组制动系统的常用制动采用电制动和空气制动两种制动力实现方式。由于3辆编组,编组少,制动减速度要求大,最大常用制动平均减速度不低于1.0m/s^2(一般为0.8m/s^2),拖车在常用制动时仅有3个轴施加制动力,其中一轴为参考轴,相当于损失掉1/12,而且站间距短制动间隔短,不能超过制动轮盘及闸片的热容量等参数的要求。因此文中研究出混合动力动车组制动系统常用制动(1~7级)各级位下电制动力和空气制动力进行复合分配的策略,而且根据牵引电机的特性曲线合理设计出各级制动力对应的减速度,并且解决了纯空气制动时任何工况下不会超过制动盘和闸片的热负荷能力的要求。

摘要：利用德国AMTEC公司生产的Power-Cube模块设计了3种不同结构的双足机器人,以Pro/E软件绘出简化后的三维图形,并借助Matlab软件的机构系统模块集(Sim Mechanics Blockset)对单腿运动进行了仿真,结果表明所设计的结构合理.

摘要：为避免列车控制及监控系统通信接口在运营期间发生故障,文中对实际设计案例进行故障分析、处理和测试研究,总结出通信接口中复位电路、电源电路和时钟信号等硬件配置中的重要因素,以及程序初始化、堆栈和数组分配、访问指向等软件优化的关键点。

摘要：应用非线性有限元算法,对国产橡胶减震器进行结构设计和分析计算,建立了横向刚度计算的数学模型,通过仿真计算与试验验证结合的方式验证橡胶弹性减震器的刚度性能一致性,通过疲劳试验验证其可靠性,并成功取代了国外同型产品,应用在地铁车辆上,减振降噪效果显著,具有很大意义。

摘要：立足于档案行业信息化发展的高度,基于GIS和BIM技术搭建了城建档案大数据平台,实现数字化档案及工程类声像档案多维度查询、联合接收,并对档案数据进行数据挖掘和信息提取,让丰富的馆藏档案活起来,从而促进档案资源的有效利用,为城市建设和管理提供可靠的技术支撑。

摘要：目的基于实际生产经验,分析冷挤压过程中筒形件的刚性平移现象。方法通过数值模拟分析了筒形过滤器冷挤压过程中的折叠和撕裂倾向、金属流动规律和挤压力。结果数值模拟结果表明:在筒形件的冷挤压中,筒状部分有显著的刚性平移现象,即高于凸模工作带的筒状部分在挤压过程中不发生塑性变形,仅沿着凸模挤压的反方向移动。结论金属流动的速度场和位移场,以及挤压载荷变化趋势较直观地反映了筒形件冷挤压中的刚性平移现象,实际生产并获得了表面质量良好的过滤器零件。