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花清高速公路SMA路面配合比设计
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《重庆交通学院学报》2003年 第B12期22卷 49-51,54页
作者:张辉 廖荣宁广东冠粤路桥有限公司广东广州510850 
结合SMA的特点,重点介绍了花清高速公路SMA上面层材料使用情况及配合比设计过程为SMA的推广应用提供了有益的经验.
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花清高速公路SMA路面配合比设计
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《广东公路技术经济信息》2000年 第4期 33-40页
作者:廖荣宁 刘先森广东美培混凝土有限公司 
结合SMA的特点,着重介绍了花清高速公路SMA上面层材料情况及配合比设计过程。
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透水性基层配合比设计及施工
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《四川建材》2006年 第4期32卷 175-177,179页
作者:吕晓锋 廖荣宁广东冠粤路桥有限公司广东广州510630 
该文主要介绍深圳龙大高速公路透水性基层试验段配合比的设计方法,实际施工的情况。同时也提出了透水性基层施工存在的一些问题。
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FAC-20沥青混合料在路面大修工程中的应用
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《中外公路》2003年 第5期23卷 128-130页
作者:周宏举 廖荣宁广东冠粤路桥有限公司广东广州510630 
FAC -2 0沥青混合料是一种对AC型改良的沥青混合料 ,至今在国内尚未大规模应用于高速公路 ,文中介绍的是广佛高速公路大修路面中面层FAC -2
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花清高速公路SMA路面施工及其质量控制
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《广东公路交通》2000年 第3期26卷 1-8页
作者:刘先淼 李建春 张辉 廖荣宁广东美培混凝土有限公司广州510075 
花清高速公路是对原 10 7国道改建而成的双向 4车道高速公路 ,起于花都市新华镇 ,与广花高速公路相连接 ,终于清远银盏。路面结构采用 4cm沥青马蹄脂碎石为上面层 ,6cm粗粒式密级配沥青混凝土为中面层 ,6cm粗粒式开级配沥青混凝土为下...
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