摘要：在初中新课改不断推进的时代背景下,落实素质教育要求促进学生德智体美劳全面发展。其中体育学科肩负着体育与健康教育的重要使命,对学生身体健康、心理健康、意志品质培养都有重要意义。对于初中体育教学来说,课堂是开展体育教学的主阵地,科学设计教学、有效开展教学是重要前提。但初中体育课堂教学依然存在一些问题,需要体育教师认真分析影响体育课堂教学的因素,并采取恰当的举措予以解决,力争能够扎实地落实新课程标准的要求,全方位培养学生的体育学科核心素养,促进学生全面健康发展。

摘要：目前我国的汽车数量越来越多,城市道路也越来越拥堵,大部分城市的交通状况都不太好。智能交通灯控制系统正在逐渐代替传统的交通灯系统。系统采用硬件和软件结合的方式,设计一个基于树莓派的交通灯实时控制系统。通过系统计算出路口的交通灯是否发生变化与路口绿灯所剩余的时间,进而控制交通灯的变化。该系统的实现大大地缓解的道路上车辆拥堵的情况,减少人力资源的浪费,合理的利用好道路资源,让城市交通更加智能。

摘要：在深入分析火力发电厂锅炉炉膛吹灰控制要求的基础上,通过运用博图软件、S7-1200 PLC和触摸屏技术,进行了火力发电厂锅炉炉膛吹灰控制系统的硬件设计、控制程序编写以及系统仿真设计,满足了发电厂锅炉炉膛吹灰的自动控制需求,实现了发电厂锅炉炉膛的自动吹灰,可以清除受热面的结焦和积灰,保证锅炉受热面清洁,提高了锅炉热效率,节省了人力,保障了操作人员的人身安全。

摘要：当前,工业生产正朝着智能化和自动化方向发展,为了实现某些工业生产配料方面的自动化,设计了小车自动配料控制系统。基于西门子PLC,完成了小车配料系统的硬件和软件设计,用触摸屏进行了仿真,使用博途TIA Portal软件、S7-1500 PLC和触摸屏技术,实现了系统自动检测用料需求、自动装料运料以及卸料的控制功能,安全可靠,节省了人力,提高了生产效率。

摘要：广州明珠湾大桥主桥为主跨436 m的三主桁钢桁拱桥,采用“斜拉扣挂、拱梁同步”方案施工。通过比较斜拉扣挂体系的不同扣塔塔高和扣锚索布置,确定采用扣塔塔高100 m、3层扣锚索的总体布置形式。对大桥施工阶段斜拉扣挂体系最不利工况进行整体仿真分析和局部结构精细化分析,确定扣锚索采用1770 MPa、∅7 mm的高强平行钢丝索;扣塔采用三肢结构,每肢由2个1340 mm×1100 mm王字形截面构件组成。通过风洞气弹试验验证了该体系设计的合理性。工程实践证明:采用斜拉扣挂体系施工,可较好地控制钢桁梁架设时的线形,平衡结构内力,保证结构安全,同时减少了水上交通疏解成本,施工效率明显提高。

摘要：脑卒中(stroke)是由于脑部血液供应突然中断或脑血管破裂,导致脑细胞损伤进而损害患者运动和认知能力的一种急性脑血管疾病。融合脑—机接口(BCI)和虚拟现实(VR)的新型康复训练模式,不仅能促进脑网络功能激活,而且能为患者提供沉浸感强、趣味性强的情境反馈。本文设计了融合多感官刺激反馈、BCI和VR的手部康复训练系统,通过虚拟场景的任务引导患者运动想象,获取患者运动意图,进而在虚拟场景下进行人机交互;同时,融入触觉反馈进一步增加患者本体感受,从而实现基于视、听、触觉多感官刺激反馈的手功能康复训练。本研究通过对比分析加入触觉反馈前后的脑电信号数据内不同频段功率谱密度的差异,发现加入触觉反馈后运动脑区被明显激活,运动脑区的功率谱密度在高γ频段有显著提升。研究结果说明,患者在融合多感官刺激的VR—BCI手功能增强康复系统中进行康复训练,能够加速感觉传导通路和运动传导通路的双向促通,从而加速康复进程。

摘要：研究目的:为评定跨座式单轨交通的行车平稳与乘坐舒适性能,对车辆与轨道梁的动力相互作用进行研究,建立跨座式单轨系统空间耦合振动模型并编制程序进行仿真分析,计算评价标准形式PC轨道梁的动力特性,探讨不同车速、载客状态对系统动力响应的影响水平。研究结论:(1)轨道梁跨中竖向挠度和横向位移与车速的关系不明显,跨中横、竖向加速度和墩顶横向振幅、加速度随车速的提高而增大,载客量的增加会增大轨道梁跨中竖向挠度;(2)车体横、竖向加速度均随车速的提高而增大,随载客量的增加而有所降低;(3)轨道梁动力性能良好,在设计车速与载客量条件下,单轨车辆可平稳舒适地通过轨道梁桥;(4)本研究成果可为跨座式单轨交通系统的结构设计与运输管理提供参考。

摘要：针对金属燃油箱冲压过程引起不均匀塑性变形和厚度变化,研究了冲压结果对结构振动耐久性的影响。首先,采用有限元方法对燃油箱进行了模态分析,研究冲压结果对模型频率的影响;然后,进行30Hz激励下的谐响应分析,对比了燃油箱考虑冲压影响的应力响应,并根据计算结果进行了疲劳性能评价;最后,按照GB 18296-2001对燃油箱进行了振动耐久性能试验,试验过程中燃油箱在冲压减薄部位先后出现开裂现象。试验与仿真结果对比表明:采用考虑冲压影响的模态分析方法能够更为准确地评价结构振动耐久性。

摘要：针对某多用途车(Multi-Purpose Vehicle,MPV)发动机所驱动负载的需要,为其重新设计了附件驱动系统,并开发了用于驱动转向泵和压缩机的附件皮带。在开发过程中,对皮带进行了静态和动态仿真计算,计算结果表明,轮系的皮带包角、皮带抖动和滑移率均满足设计要求。对皮带进行了近1000h的台架试验,皮带未出现任何异常,满足试验要求。为了验证皮带在整车上的运转效果,进行了总试验里程达4000km以上的整车耐久搭载验证试验。试验过程中,皮带未出现任何异常。试验结束后,皮带相关参数均符合规定特性,满足整车耐久试验考核需求。

摘要：现有迟滞模型由于采用离线参数辨识方法,难以表征气动肌肉迟滞的时变性和负载相关性,极易产生较大的建模误差。为了精确表征气动肌肉的迟滞特性,利用Prandtl-Ishlinskii(PI)模型描述气动肌肉的位移-气压迟滞特性,并采用带遗忘因子的递推最小二乘法在线辨识PI模型参数。在此基础上,结合PI逆模型设计了一种带有前馈在线补偿的复合控制方法用于气动肌肉的运动控制。同时搭建相应的实验装置进行了气动肌肉迟滞建模和运动控制实验。实验结果表明,采用在线参数辨识方法后的PI模型能有效描述气动肌肉迟滞的负载相关性,且极大地降低了负载变化带来的控制误差。