摘要：本文以京广线某水库下游槽河铁路桥的流量计算为例,浅谈山区河谷水库的泄洪量在平原河道内传播过程中量值的折减问题。

摘要：本文对以静力法计算耳台的地震力影响提出了不同看法。认为耳墙为一悬臂结构,桥台内填土和锥体的自振特性与耳墙结构的自振特性不同,它们对强迫振动的响应是不同的,因此耳墙部分振动响应,用反应谱理论计算较为合适。

摘要：通过对桥墩的振动测试，掌握木桩腐朽后桥墩的振动特性变化，并对其基础进行挖验，以证实评判结果的正确性。据此制定木桩腐朽严重程度的评判标准。

摘要：某些形式的轻型墩的横向宽度不能直接量取,因此可以虚拟一实体墩,以建立虚拟实体墩与轻型墩的惯性矩等量方程,解出虚拟实体墩的横向宽度,并以此做为轻型墩的横向宽度,计算出墩顶横向振幅及桥墩横向自振频率通常值。

摘要：分析各种墩身形状和基础形式的重力式桥墩的动力特性,认为圆形墩的动力特性相对较差,其加固原理是增加其横向刚度,提高自振频率;其加固方法是将圆形墩改建为圆端形墩。通过对实例的检测,表明该加固理论是正确的,方法是可行的。

摘要：前言耳墙式桥台以它体积小、圬工省,在降底工程造价上比其他桥台形式略具优势,而为设计单位广泛采用,我局邯长线桥梁就建有不少耳台。其建设年代多在60年代到80年代之间,在此段时间内耳台的标准图曾做了一些修改,增加了耳墙根部钢筋数量,其中标准图叁桥4024设计最大填土高为10m,台身最大埋深3m。但是现场仍有为数不少的耳台超出上述规定,有的填土竟高达20多米;有些桥台原本是埋式桥台,但为了减少路基填方,施工中在台后加耳墙连接,

摘要：阐述在不影响正常运营的前提下，对破损钢筋混凝土梁下翼缘体外施加预应力，凿除破损混凝土后，喷射钢纤维混凝土，并利用过路列车测试其修补前后梁的受力及挠度变化。通过津浦线１１９号桥实践，证实这是一种理想的修补加固圬工梁的方法。