摘要：为了探索进气道/发动机一体化设计方法,发展了一种压气机与进气畸变耦合计算的方法.首先从压气机基准流场雷诺平均Navier-Stokes(RANS)仿真结果中提取压气机叶片对气流的作用力,建立压气机全通道体积力模型.再将压气机体积力模型加入到流体计算软件CFX中,实现插板进气畸变与压气机的耦合计算.与实验结果对比表明:压气机体积力模型能有效模拟压气机与上游畸变流场的耦合作用,相比传统的全通道RANS计算能减少近2个数量级的计算网格数.

摘要：介绍了一种齿轨车在大坡道齿轨线路的停车方法,并针对紧急制动、停放制动、保持制动和救援工况设计了带式制动控制方法。

摘要：为了提高视觉SLAM相机位姿估计的计算效率,提出一种直接位姿估计方法。该方法无需逐帧进行特征提取和影像匹配,直接根据像点辐射信息构建非线性优化问题求解相机位姿。推导了基于灰度变换系数的直接法位姿估计平差模型及相应的反向构成迭代解法,利用常速运动模型构建合理初值假设,设计相应的关键帧判断与创建准则,并基于ORB-SLAM系统框架进行实现,使其在保留间接法优点的同时,运算速度得以显著提升。实验结果表明:该方法估计每帧位姿仅需5.7ms,可以在保证同等精度的情况下,达到ORB-SLAM系统2倍以上的整体计算效率,基本满足视频影像实时稳健三维重建的要求。

摘要：我国西南山区地形复杂、山高坡陡,危岩落石是极为普遍的地质灾害问题。由于其分布范围广,线路选线时难以完全避绕,给铁路运营带来重要的安大隐患,目前隧道洞口设置明(棚)洞是一种常见的危岩落石防护措施。文章在比较分析不同棚洞类型的优缺点后,提出新一代柔性棚洞设计理念,该类型棚洞参考现有的柔性钢棚洞系统,创新性地引入索托柱结构,使主体钢架结构与柔性防护结构分离开来,有效明确了两者的相互关系与作用。索托柱结构位于主体钢架结构与柔性防护结构之间,一端连接于主体钢架结构,另一端连接与柔性结构。该类型棚洞拦挡危岩落石过程中,落石可能最终堆积于防护网内,也可能多次回弹运动后远离防护网,实现危岩落石自清理。该索托式柔性缓冲结构能够明显降低落石直接击中主体钢架结构的概率,保证棚洞结构的整体安全性,同时能够有效控制棚洞结构变形,具有大范围推广的工程应用意义。

摘要：智能变电站的技术体系改变了传统变电站二次设备的布局结构,过程层设备的引入更是改变了继电保护的对外接口方式。智能变电站由于增加了合并单元和智能终端两个环节,在保护原理不变情况下保护整组动作速度理论上比常规变电站变慢。故障切除时间包括保护整组动作时间和断路器开断时间,为分担减小保护整组动作时间的压力,文中对如何减小高压断路器开断时间进行研究,在对减小断路器分闸时间的控制方法进行分析的基础上,提出了新的技术优化方案,为后续智能变电站的建设及方案设计提供切实的技术支撑和保证。

摘要：以上海市某分流制排水系统的管道沉积物为研究对象,利用InfoWorks CS模型软件建立排水系统模型,并分别采用Ackers-White模型和KUL模型对管道内沉积物的沉积和冲刷过程进行动态模拟,模拟周期设置为两个月。结果表明,旱流时排水系统流通性较差,管道内水流速度较低,沉积物沉积明显;降雨期间,两种模型的模拟结果呈现出明显差异,采用Ackers-White模型模拟发现管道内沉积物发生明显冲刷,而使用KUL模型模拟时沉积物厚度没有明显变化。通过比较,推荐采用Ackers-White模型进行管道沉积物的动态模拟。

摘要：采用非定常正弦振荡和准定常旋转坐标系两种数值模拟方法,对F12全机模型三个攻角进行动态特性数值模拟,得到飞行器的纵向组合动导数和阻尼动导数,计算结果与试验数据对比具有良好的一致性,同时用无粘和粘性两种计算方程进行准定常旋转坐标系模拟,计算结果一致,表明两种数值模拟方法准确性高,计算速度快,可为设计提供快速可信的数据支持。

摘要：针对陆相储层的特殊性及现有储层随机建模软件中存在的不足 ,以储层两步建模相结合、确定性与随机性相结合、基于目标与基于象元的策略相结合、数学分析与地质规律相结合及面向实际需要的思想作指导 ,提出了一种新的综合储层建模方法和程序 MODRES,并介绍了其主要特点。通过吐哈盆地温米油田储层建模的一个实例研究 ,具体说明 MODRES建模的特点及其应用效果。研究表明 ,在有较多数据可以得到大的储层结构特征时 ,可采用确定性方法建立结构模型 ;考虑边界的相控模拟优于一步模拟。