摘要：以兰州地铁2号线联络通道冻结法施工为背景,旨在通过现场监测和数值模拟研究红砂岩-砂卵石复合地层联络通道冻结温度场发展规律。首先分析了盐水和测温孔温度变化规律,然后对冻结法施工过程进行了数值模拟,并将模拟结果与实测数据进行了对比,二者吻合较好,验证了该模型的正确性。最后通过改变冻结管间距和土层分布,分析了该冻结设计的合理性和复合地层冻结温度场的变化。结果表明:冻结壁温度变化可以分为:快速下降、缓慢下降、重新快速下降和稳定4个阶段;当冻结管间距为设计间距1/2和1/3时,冻结壁达到设计温度的时间分别提前了10 d和14 d;砂卵石地层条件下冻结壁外侧达到0℃所需时间比红砂岩地层快4 d,建议针对不同地层对冻结管间距进行优化。该研究可为相似工程中冻结管的合理设计和安全施工提供参考。

摘要：为了明确富水红砂岩地层中冻结温度场的影响因素,研究温度场的发展和分布规律,以兰州地铁2号线定西路站到五里铺站之间的隧道联络通道为研究背景,建立三维瞬态温度场有限元模型对冻结加固过程进行模拟,通过数值模拟和实测数据对比验证模型的准确性进而分析土体密度、导热系数、比热容的变化对温度场发展的影响。通过灰色关联分析法,得到各土体参数对温度场发展的影响程度。研究结果表明:冻结孔越密集,形成的冻结帷幕越厚,冻结壁温度越低;随着导热系数增大,形成的冻结壁温度降低,随着土体密度和比热容增大,形成的冻结壁温度升高;影响温度场温度的各参数灰色关联度排序为:比热容>密度>导热系数;当各参数分别增大30%时,温度场温度变化程度排序为:密度>导热系数>比热容。研究结果可为类似地质冻结工程的设计施工及土体改良提供参考依据。

摘要：为保护多年冻土,增强多年冻土区公路路基的稳定性,对片块石路基这种主动降温措施进行了研究。依托青藏公路五道梁段片块石路基实体观测工程,通过现场监测数据,对比分析了片块石路基和普通路基的温度场变化过程,验证了片块石路基的主动降温效果。结果表明:相对于一般填土路基而言,片块石路基很好地发挥了"热二极管"效应,寒季能增加路基的蓄冷量,暖季可以有效阻止外界热空气进入路基,对于防止多年冻土融化和主动保护冻土起到了积极有效的作用。

摘要：排水渡槽槽身的一期混凝土浇筑采用一次成型的方式进行(即槽底板和槽壁侧墙同时立模和浇筑),在强度达到设计要求后及时完成预应力施工。

摘要：在现有手动天平测量原理的基础上,设计了能实现自动快速测量的LiBr溶液浓度测量系统,该系统基于电磁力矩反馈平衡原理测量出LiBr溶液的密度,同时测量出溶液的温度,计算机根据溶液的浓度与密度及温度的关系自动计算出被测溶液的浓度。给出了电磁力矩反馈平衡测量系统工作原理,设计了系统各组成部分,并进行了相关的实验研究。理论研究和实验结果均表明,通过该系统可实现降膜后LiBr溶液浓度高精度自动快速测量,且能实现高精度测量的要求。

摘要：以兰州地铁2号线联络通道冻结法施工为背景,基于去回路盐水温度和土体温度变化的现场监测数据,分析了冻结温度场的变化规律;运用ABAQUS对冻结加固过程进行了数值模拟,研究了不同温度热力管线对冻结温度场发展规律的影响。结果表明:外侧冻结壁温度场发展速度是影响冻结帷幕达到设计温度的关键;设计冻结壁厚度越大,冻结壁边缘到达0℃的时间越长,冻结壁厚度大于3 m时冻结壁边缘将不能冻结;热力管线温度越高,冻结壁边缘到达0℃时间越长,管线温度150℃时与无管线时相比,时间差达13 d。为了保证冻结效果,应采取保温隔热措施降低热力管线对冻结温度场的影响,并加强管片处和开挖面土体的保温隔热措施。

摘要：基于青藏公路五道梁段片块石路基与普通路基2年来路基地温现场实测数据资料,对比分析了两种结构路基地温随时间和深度的变化过程。结果表明:传统路基不利于多年冻土的保护,将会引起其下部多年冻土的严重退化,导致路基失稳和路基病害的发生;片块石路基可以有效地降低路基阴阳坡效应造成的路基体内部的温度差异,还可以起到推迟路基的融化时间和降低路基浅层地温的作用,有利于多年冻土的生存和发育,维护路基的稳定。片块石路基具有一定的降温效果,适用于在多年冻土区路基工程中应用。

摘要：本文针对"膜反转板式降膜热质传递过程研究"中测量溴化锂水溶液浓度的需求,基于比重计法测量浓度的原理,利用电磁力反馈原理、数据采集等研究设计了溴化锂溶液浓度自动测量系统,并进行了相应实验平台的搭建和调试。利用实验搭建的装置进行溴化锂溶液样本的浓度测量表明,本装置可快速准确地实现溴化锂溶液的浓度测量,操作方便。新的测量方法,为其他浓度测量系统的开发提供了一些思路,是现代电子测量自动化、智能化、网络化和标准化的趋势的一个崭新的尝试。

摘要：片块石路基是多年冻土区公路建设中的一种主动降温的措施,根据多孔介质对流传热理论,对封闭边界的片块石路基温度场进行数值模拟计算,分析在全球气温变暖和沥青路面强吸热特性双重影响下的片块石路基的降温效果,并对其长期热稳定性进行预测分析。结果表明:片块石路基能够很好地发挥"热二极管"效应,寒季增加路基的蓄冷量,暖季可有效阻止外界热空气进入路基,对于防止多年冻土融化、主动保护冻土起到了积极有效的作用;片块石路基在短期内降温效果显著,但从长远分析,片块石单独应用于多年冻土地区公路路基中难以发挥主动降低地温、保护多年冻土和维护路基热稳定性的作用,必须进行补强。

摘要：基于爆炸驱动金属半球壳产生的破片速度分布特点,设计了聚氨酯泡沫/水/聚氨酯泡沫3层介质组合的破片全回收系统。聚氨酯泡沫桶由侧壁与底部一次成型的3个泡沫桶组件拼接,结构紧凑,防水性能高。在泡沫桶底部盛水并增加一定厚度的漂浮泡沫板,加强了回收池底部防护。采用该泡沫桶开展了中心点起爆驱动45钢半球壳膨胀断裂的全回收实验。实验结果表明,破片回收率超过88%,破片内外表面辨识度高,绝大多数破片穿透泡沫桶侧壁和漂浮泡沫板并沉入水底。漂浮泡沫板和底部水层对破片速度的衰减效果明显,泡沫桶底部无破片侵彻。新设计的回收系统可回收接近2π立体角的飞散破片,表明该回收系统的适用范围涵盖了实验装置在起爆点单边的爆轰实验,拓展了该回收池可回收的破片种类。此外,新系统将竖直方向的组合衰减层总尺寸减至70 cm,为进一步优化和减小回收池尺寸提供了依据。根据破片测量数据,给出了破片质量分布结果,以及回收破片的平均厚度、平均尺寸等相关信息,并简要分析了半球壳破片与柱壳破片的特征差异,继而推算出半球壳断裂应变明显小于柱壳的断裂应变,为不同应力状态的壳层膨胀断裂机制研究提供了有益的实验数据支撑。