摘要：当前 ,在国家投资的土地开发整理项目的技术经济管理工作中 ,存在着诸如项目规划设计难以指导项目实施工作 ,项目审查工作标准尺度难以统一等问题。为解决此类问题 ,改进项目技术经济管理工作 ,文章提出了完善相关制度、制定工程技术标准体系、充分争求各方面特别是农民的意见。

摘要：以某城市纯电动客车车身骨架为研究对象,建立车身骨架的几何模型和有限元模型,进行了两种典型工况下的强度、刚度分析和基于Block Lanczos方法的自由边界条件下的模态分析。结果表明,整个车身骨架振动特性相对合理,底架前部与空气气囊连接部位以及电池组承载区域的应力偏大,顶盖变形比较明显,弯扭工况下车身骨架的最大应力超出了材料的屈服极限。采用尺寸优化的方法,运用Optistruct软件求解优化模型,得到优化后模型的强度符合要求,刚度有明显的提高,并且减重6.7%,车身的结构更加合理。

摘要：通过CATIA软件进行实体建模获得整车的质心坐标,使用MATLAB软件分析了不同动力电池布置方案对电动公交客车制动力分配系数的要求,进而分析、比较了采用两种不同布置方案的电动公交客车的制动效能。分析表明在城市道路上行驶的电动公交客车采用方案2优于方案1。同时对整车质心的位置对客车制动效能的影响进行了分析,获得了整车质心到前轴距离以及质心高度的允许范围,为动力电池布置提供一定的参考依据。

摘要：为了更好发挥超级电容器在纯电动大客车中的作用,对由动力电池组和超级电容器组成的复合电源动力系统提出一种结合复合电源工作模式的功率能量比参数匹配方法。根据车辆续驶里程配置复合电源的能量要求,依据中国城市典型工况分别对超级电容器的能量和功率要求配置超级电容器的功率和能量,将复合电源成本设定成目标函数,利用线性规划方法最终确定两套匹配方案。经过台架试验,确定其中一套功率能量比方案,通过15 000公里多路况测试,结果表明配置方案合理,达到设计要求。

摘要：为了适应纯电动公交客车因前轴载荷变化所引起的液压助力特性与转向电机消耗功率的变化,提高转向轻便性和节能性,建立了纯电动公交客车电动液压助力转向系统的数学模型。基于AMESIM的仿真模型,研究了前轴载荷变化对转向性能的影响,设计了控制策略,满足了车辆对低速轻便性和节能性的要求。仿真结果证明了控制策略的合理性,为在纯电动客车上安装性能良好的EHPS系统提供了理论依据.

摘要：目的探讨动态情境模拟在骨科新护士培训中应用的效果。方法对骨科40名新护士采用动态情境模拟进行培训,共设置4个常见临床案例,每个案例设计2~3个病情变化的动态情境,融入4~6项操作、2~3项制度及流程。培训结束后用自设问卷调查护士对培训效果的评价。结果 40名新护士在参加骨科护士年终考核及新护士转正考核时,全数通过。新护士认为培训有提高应对事件反应及处理能力(39/40)、观察病情和判断能力(36/40)、对患者实施健康教育的能力(36/40)等效果。结论动态情境模拟能全面提高新护士的临床实践能力,今后将继续完善模拟的用具和场景。

摘要：钻孔过程监测系统(DPM)能够方便快捷地安装于钻机上,实时、自动地记录钻探过程中随时间变化的钻进参数,包括钻头位移、钻头转速及钻机液压油压力等。岩体块度指数(RBI)是评价工程岩体完整性的一种常用指标。本文提出利用DPM获取的参数快速、定量地评价岩芯的RBI值。在山西长治某场址进行钻探取芯,并设置DPM系统,测量了所取岩芯的RBI值,结果表明:砂岩地层中的DPM钻进速率与岩芯RBI值间存在极显著相关关系,并建立了线性回归方程;而泥岩地层中的DPM参数与岩芯RBI值的相关性不明显。