摘要：V字模式开发流程已广泛应用于发动机控制系统开发中,而快速原型控制是其中的一个重要环节,它可以快速实现软件旁路/全路控制,缩短软件的开发验证优化周期。本文介绍了ADX实时系统和基于ADX的快速控制原型设计,并采用快速旁路控制实现多次可调喷油的方法,将其应用到缸内直喷发动机均质压缩燃烧的研究之中。

摘要：介绍了基于ATmega128单片机的焊接过程通用控制器的硬件电路设计;以焊接摆动器为例,讲述了该控制器的软件实现;该控制器可应用于多种自动焊接场合,特别是复杂的焊接工序控制。通用控制器基本考虑了焊接过程中可能的控制要求,功能齐全,控制方便,应用时只要写入不同的程序就可实现特定的控制功能。

摘要：主动测试功能是电控发动机ECU系统中的智能诊断系统。分别介绍排气制动功能、起动功能、压缩功能、高压测试功能、加速转速功能、断缸测试的主动测试功能和流程图。以加速转速测试为例,分析其在商用车电控系统中的应用。

摘要：介绍了一种基于DSP的电弧传感器信号处理以及与PC机异步串行通信的方法,针对焊接电流的实时采样及DSP与PC机的串行通信要求设计了硬件接口电路,并根据需要制定了通信协议。在此基础上编写了相应的信号采集、A/D转换和异步串行通信程序,通过对焊接电流现场信号的实时采样、处理、通信验证了系统的可行性及可靠性。

摘要：阐述了基于DSP的弧焊逆变电源数字化控制系统,着重介绍了DSP的A/D转换模块和PWM生成模块在弧焊逆变电源控制系统中的应用,并设计了相应的硬件电路。

摘要：轻烃燃气制气方便、燃烧性能优良,是天然气良好的补充燃气。针对目标热值下混空轻烃燃气系统的输配安全性问题,提出采用数值分析的方法对燃气制气过程进行多响应优化设计。基于Aspen Plus软件建立了混空轻烃燃气气化模型,基于PENG-ROB物性方法研究了混空比、制气压力、戊烷质量分数和重组分质量分数对燃气露点及热值的影响,并进行响应曲面试验设计,得到响应变量拟合方程,通过满意度函数法对响应面结果进行多响应优化,得到使响应变量同时达到最优时的参数组合。结果表明,制气过程中,制气压力对所得燃气露点影响最大,混空比对所得燃气热值影响最大。当混空比为1∶3.61、制气压力为20 kPa、戊烷质量分数为90%、重组分质量分数为0.29%时,燃气热值达到规定值29.30MJ/m^(3),且露点达到最低,为-34.01℃。

摘要：把结构系统动力可靠性分析与最优化设计结合起来 ,以结构系统的最小质量为目标函数 ,给出了考虑在平稳随机过程激励下多自由度线性系统总的可靠性的结构优化设计方法。运用谱分析理论 ,推导了结构系统在平稳随机过程激励下响应的统计特征 ,同时结合首次超越破坏的Possion模型计算结构系统的可靠性 ,最终采用广义乘子法得到结构系统设计变量的最优值。

摘要：随着机载航空电子设备的快速发展,使得传统地面系统承担的发动机诊断任务可以在线实现。实时数据的使用,可以在线监测发动机性能退化,减少故障检测和隔离的潜伏期,增加间歇性故障的检测率。为此,提出并设计了一种用于航空发动机气路故障检测和隔离、健康监测及参数估计的在线综合诊断结构。基于xPC Target原理搭建了硬件实时仿真平台,对该结构进行了仿真验证。仿真结果表明,该结构中的机载自适应模型对发动机健康参数、可测参数和不可测参数的估计误差在0.5%以内;气路故障诊断系统采用实时数据,可以更早地检测和隔离包含间歇性故障在内的各种气路故障。