摘要：以电动制式低真空磁悬浮系统的运输能力影响因素及能力范围为研究目的,从电动制式低真空磁悬浮系统速度高、阻力小、运行环境封闭的技术特点出发,分析对系统运输能力存在影响的限制因素,重点通过对车站分布需求、列车性能、道岔系统、列控系统、通过能力等明显影响运输能力的5个因素展开研究,采用理论分析法、软件仿真分析法、数值计算法等方法分析磁悬浮系统运输能力计算影响效果,得出电动制式低真空磁悬浮系统的运输能力范围结论。研究假设低真空超高速磁浮系统列车2~8辆编组形式,模拟列车区间追踪运行、车站折返等不同工况,分析系统追踪间隔及列车折返能力,科学、客观地提出高峰小时运输能力,并预测系统运输能力范围。

摘要：研究目的:随着我国大众旅游时代的到来.以及“快进、慢游”旅游交通基础设施网络概念的提出,玉溪市急需发展旅游轨道交通以提高城市旅游竞争力,完善城市综合交通体系。本文对玉溪市的社会经济、城市交通及旅游发展特征进行全面梳理,通过分析交通症结以及研究旅游与城市通勤客流相结合的城市人口出行特征,剖析城市轨道交通层次划分,提出玉溪市城市旅游轨道交通线网规划。研究结论:(1)预测2050年城市客流的发生、吸引量为616万人次,多集中在老城组团和通海组团,且科创新城组团及大街组团增幅最大;(2)规划城市旅游轨道交通网络包括区域快进的高速铁路和国铁干线,全域互通的高速铁路和市域轨道,内部通勤的立体轨道;(3)提出“H+倒L”形结构线网,共5条线路,长145.6km;(4)构建了旅游轨道交通线网综合评价体系;(5)建议线网分先期、发展、完善三个阶段建设;(6)本研究成果可为其他城市旅游轨道交通规划提供一定参考和指导。

摘要：以超高速管道磁浮系统在我国通道规划布局研究为目的,通过对标民航、高铁两大高速运输系统的发展趋势和特征,深入剖析超高速管道磁浮系统的必要性和发展定位;同时,以我国综合立体交通规划纲要为依据,提出超高速低真空管道磁悬浮的“四阶段”发展战略:建设工程试验线、中短距离商业示范线、长距离快运通道和超高速交通管道系统网;采用“面、点、线”分析法通过人口分布、经济发展、城镇化格局、规划方向等因素研究路网通道构建。研究建议近期建设京津冀—长三角、京津冀—粤港澳、长三角—粤港澳、长三角—成渝,远期建设京津冀—成渝、粤港澳—成渝、京津冀—哈长、大陆桥、长三角—滇中通道,形成由9条通道组成的“钻石+放射”型规划方案,构建超级城市群两小时快速通达圈、相邻城市群一小时经济生活圈、区域性中心城市间半小时同城圈的超高速交通系统通道网络。

摘要：每个小学生都有成为文学家的可能性,教师在日常的教学中要充分地挖掘学生的写作潜能,让小学生的写作水平得到充分提高。另外,挖掘小学生的写作潜能也能促进学生的思维体系再发展,拓宽小学生的思维边界。在实际的教学中,教师可以通过鼓励学生的创意写作、培养小学生的阅读习惯等方式来激发小学生的写作潜能,从而提高小学生的写作水平。

摘要：研究以超高速管道磁浮系统示范线建设的综合比选为目的,通过深入剖析超高速管道磁浮系统的需求特征和功能定位,构建示范线工程综合评价指标体系。其中,包括3个一级指标,即社会经济、工程建设和运营效果;11个二级指,即国家政策与战略、社会经济发展水平、人口规模、国土空间及区域规划、地形地貌特征、环境保护影响、工程投资规模、时空效果、节省时间社会价值分析、车站设置与交通衔接、客运量水平。同时,将所有指标量化分级,采用层次分析和模糊综合评价相结合的方法进行模型标定。研究选取当前最具备建设条件的6条示范线进行指标量化比选评价,科学客观地提出我国示范线优先建设建议。

摘要：文章以解决我国高速公路的配套设施不完善,交通标志标识内容的繁冗或缺失及设置位置的偏差,进而降低事故率为目的,基于层次分析法建立高速公路交通标志标识评价体系,采取模糊综合评价构造高速公路交通标志标识优化理论应用效果评价模型。文章结合京石高速验证其可行性。此评价方法不仅能客观地反映高速公路改扩建前交通标志标识的问题所在,还能实现改扩建后交通标志标识设计、设置、高速营运中出现各种问题的提前预防。

摘要：铁路旅游是促进我国交通与旅游产业融合创新模式发展的有效途径。本文对我国铁路旅游市场发展前景进行分析,提出以规划先行、政策配套、示范开路的发展策略,针对列车、线路及节点城市细化铁路旅游的功能定位,通过对客源市场划分给出三种模式的列车产品方案,为未来我国铁路旅游的统筹发展提供指导。

摘要：基于当前我国铁路旅游的发展机遇,针对国外铁路旅游发展成功案例进行分析,从核心吸引、列车配置、旅行线路、消费群体等方面提出了国外旅游铁路的发展优势。以我国既有铁路旅游线路为例,从管理机制、列车配置等方面发现问题,提出通过管理机制改革、实施线路规划、加强车辆配置、提升旅游资源等手段,促进我国旅游铁路产业的创新发展。

摘要：应用旋量理论对一种3-US并联机构进行了运动学分析。首先对该并联机构进行位置分析,根据机构的几何约束条件,将机构的位置分析转化为对三个非线性几何约束方程的求解,运用数值计算方法对方程进行了求解。然后应用旋量理论建立了该机构的正逆速度分析方程,并通过实例说明了这种方法的应用。最后应用ADAMS软件对3-US并联机构进行仿真,并与本文方法计算结果对比,验证了本文方法的精确性。

摘要：为充分利用呼和浩特—赤峰既有铁路资源,融合沿线旅游产业,创新研究了旅游铁路开行方案。通过分析沿线社会经济特征和旅游客流需求,采用增长系数法预测研究年度分方式到达景区游客流量和旅游列车游客分担量;同时,对应中高消费层和大众消费层人群设置豪华和品质两类旅游列车;根据沿线地区旅游季节性差异明显的特征,分淡、旺季预测不同列车类型的旅游铁路客流及开行方案。为实现游客的多样化体验,旅游列车采取双向差异化对开,利用既有唐包、集二、集通、锡多和赤大白等铁路,主要停靠呼和浩特东站、集宁南站、多伦站、桑根达来站、经棚站、乌丹站和赤峰南站等。本线是内蒙古自治区全域四季旅游铁路规划“五线一环”的示范线,其建设对于提高既有铁路利用率,整合内蒙古自治区独特旅游资源具有重要意义和作用。