摘要：研究了假设路段通行时间为随机变量的交通网络约束最短路径问题。建立0-1整数规划模型,求出最小期望通行时间路径。除流量平衡和路段通行能力约束外,还引入了唯一通路选择约束以保证最终只能生成最优路径。然后,提出了拉格朗日松弛法对难约束进行松弛处理,并将松弛模型分解成两个子问题。结合次梯度算法、标号修正算法和k-最短路径算法设计了一个算法框架,以最小化上下界的差距寻找近似最优解,用改进的算法框架进行求解。最后将该框架应用于龙岩市新罗区进行了计算试验。结果表明,该算法能够找到相对间隙较小的高质量解,验证了该方法的有效性。

摘要：针对行人检测的尺度变化问题,提出一种基于改进多尺度残差网络无锚检测算法(IMSNet)。将Res2Net残差模块中多尺度特征提取融入ResNeXt,将改进后的网络作为主干网络(Res2NeXt*),使主干网络包含不同数量、不同组合的感受野;利用多个较小卷积核等效替代单个较大卷积核,增加网络深度并减少网络参数量;对细化的多尺度卷积特征级联融合做卷积运算,将行人检测简化为中心点和尺度预测任务。实验结果表明,IMSNet对CityPersons和Caltech数据集Reasonable设置分别实现了10.6%和2.6%的平均漏检率,检测每张图像仅需0.28 s。

摘要：首先构造一类时变拓扑结构复杂动力学网络模型,其次设计自适应控制器对该网络进行控制,应用Lyapunov稳定性定理,证明该类动力学网络的同步中,这种自适应控制器的可行性.最后利用Matlab进行仿真,结果证实该控制器的有效性和这类网络的可控性.

摘要：通过1m3试验舱对乘用车轮胎的碳氢排放进行模拟研究,结果发现,热浸1h下的轮胎的碳氢排放为持续增加,热浸的碳氢排放值为历时24h时的1/5~1/2;历时48h的碳氢排放是24h的2~3倍,并且整个过程碳氢排放一直在持续增加;通过Tenax-TA采样并进行GC-MS分析获得轮胎的碳氢排放的主要有机组分。该方法为研究非金属零部件对整车碳氢排放的贡献影响提供了参考。

摘要：某压缩机气缸滑片在制造阶段末期发生断裂失效,为寻找并分析断裂失效原因及提出解决措施,对失效的滑片进行了宏观形貌、微观组织、微区成分、金相组织、化学成分、硬度以及尺寸测量等分析。结果表明,压缩机气缸滑片的材质成分含量、氮化处理的硬度均符合要求;铣槽圆角小于设计值造成应力集中,热处理导致裂纹萌生和恶化扩展,以至于在经过氮化后,裂纹处的氧化物和氮化物增多;另外材料的夹杂物D类2.0细系含量偏高。为了得到好的产品质量,建议改进热处理工艺,提高铣槽加工的精度,改善圆角加工质量,减少应力集中;同时建议在选材要求中,增加对材料夹杂物进行控制的指标,提升产品本身韧性。