摘要：部分辅机故障跳闸自动速减负荷（Runback）功能是机组协调控制系统（CCS）的重要功能之一，其作用在于当送风机（FD）、引风机（ID）、给水泵（BFP）、一次风机（PA）、炉水循环泵（BRP）等主要辅机跳闸后，CCS主控制系统发出快速、按一定幅度减少机组实际负荷的指令，通过锅炉、汽机主控制器分别对燃烧、汽温以及汽机DEH等控制调节系统进行调整，使机组的负荷及相关参数最终达到与在役辅机出力相对应的水平。在单系列或部分辅机跳闸、大幅度速减机组负荷的过程中要求连锁动作正确，各自动调节系统的被调量与给定值之间的最大动态偏差值也不宜超过报警值，更不得超过汽机、锅炉主保护系统设计跳闸值。由于工况复杂，涉及因素多，且过程控制时间相对较短，因此Runback功能在CCS功能中实现难度最大。

摘要：对援外公路工程的专业考察、设计、审查及设计咨询等工作进行总结分析,根据援外公路项目的特点,研究和探讨专业考察和设计特点及注意事项,以期对今后的援外公路工程项目专业考察和设计有所帮助。

摘要：设计一种由槽式集热器和多级闪蒸装置构成的全天候太阳能海水淡化系统,日均淡水产量为3000 m3。应用上海市的气象数据,引入多级闪蒸简化算法,采用TRNSYS软件进行动态仿真,并利用生命周期成本分析法对设计系统和常规能源淡化系统进行经济性对比。结果表明:太阳能淡化系统的年平均太阳能保证率为41.11%;在整个生命周期中,位于上海市的太阳能淡化系统单位造水成本为18.48元/m3;当通货膨胀率低于8.5%或天然气价格高于2.09元/m3时,太阳能淡化系统相较于同等规模的常规能源淡化系统,具有更好的经济性。

摘要：对外援助公路项目可行性考察的工作质量,关系到项目的立项、设计、施工、验交等全过程,甚至关系到我国与受援国的关系。因此,考察组应挑选业务精湛、经验丰富的技术人员,把握资料收集、技术标准确定、工程数量计算、估算编制、技术谈判等工作重点,做好援外项目的前期考察工作。

摘要：以拥有燃氢汽车家庭的光伏-氢燃料电池热电联产系统为研究对象,基于TRNSY软件建立系统动态仿真模型,以海口地区三口之家的电力、热水、氢需求为例,通过分析系统不同组件配置运行的可靠性及经济性对系统配置方案进行优化设计。基于该系统方案,分析系统典型周以及典型年运行特性。结果表明:光伏组件数量从90块增至150块,系统供电、供氢可靠性分别可提升2.33%、26.93%,用电成本最低为0.74元/kWh,但能源利用率下降34.13%;配置105块光伏组件和8个储氢罐时,可满足电力和热水需求,供应氢气需求的86.42%,用电成本为0.77元/kWh,能源利用率为95.75%;系统在冬季由于辐照度低导致约20.24%的氢气无法被供应;氢燃料电池夏季供热占比高于80%,其全年供电、供热占比分别为19.82%和57.65%。

摘要：现阶段,随着预应力技术的不断进步和工艺水平的不断提高,无粘结预应力混凝土结构被越来越多地应用于大型工业建筑项目。文章分析了该技术在某标准厂房建设项目中的应用,首先介绍了项目概况、设计要求及施工准备,然后从材料送检、材料制作、安装布设、混凝土浇筑、张拉作业及切断封锚六个方面详细剖析了施工过程质量控制,旨在达到工程质量标准和设计要求,解决长结构混凝土工程应变、温度应力及板面抗裂等问题,为后续无粘结预应力工程施工提供参考。

摘要：引言在经过粗放型的增量发展后,我国城市正朝存量发展阶段转型,发展关注点渐步转向古城、古镇、古村。在存量时代下追求城市历史价值、当代价值和生态环境发展已成为现今社会的共识。我国老城保护始于改革开放后,起步较晚、发展缓慢、程度不高,保护的措施主要分为三种:一是大拆大建、破旧立新,二是两者分离、离旧建新,三是城市织补、嵌入式改造。织补理论的引进和消化《辞海》将织补阐释为:"仿照织物的经纬线把破的地方补好。"

摘要：在交通基础设施快速发展的新历史时期,道路既要满足安全、实用的要求,又要满足环保和绿化景观要求。结合工程设计和施工经验,阐述了公路与城市道路的景观设计中存在的种种误区,探讨如何做好绿化景观设计和构筑物景观设计,对道桥技术人员有一定借鉴作用。

摘要：为了探究不同N/P对磷酸铁锂电池性能的影响,以磷酸铁锂为正极材料,人造石墨为负极材料,通过叠片工艺制备了4种不同N/P比(1.02、1.06、1.10、1.14)的磷酸铁锂电池,并通过电化学测试表征了不同N/P下电池的首次放电效率、倍率充放电性能、充放电DCR、高低温放电以及45℃循环性能。结果表明:相比于N/P(1.02、1.06),N/P比为1.10、1.14时,其充电DCR在60%、30%SOC时小4 MΩ左右,使其在大倍率充电和低温条件下极化更小;随着N/P的增加,充电恒流比有所提高,且0℃下的放电容量保持率得到改善;当N/P比为1.10时,其45℃循环容量保持率在循环1000圈后仍为91.8%,明显优于其他组(N/P比为1.02、1.06)。该实验设计及结果有望为以后的研究者对于磷酸铁锂电池的设计开发提供理论依据。

摘要：着重介绍钢纤维混凝土在立交的地基条件差及超载车辆多的情况下的设计与细部处理。