摘要：宽速域高超声速飞行器是航空航天领域新的战略制高点,其飞行速域与空域极大化特点导致亚/跨/超/高超声速气动性能难以兼顾。为了缓解高低速气动设计的矛盾,以典型宽速域乘波-机翼布局为研究对象,结合基于代理模型的全局优化方法和基于伴随梯度的局部优化方法,对该宽速域构型的布局参数和剖面形状进行了从全局到局部的多目标分步优化。结果表明,在约束亚声速升力系数、高超声速阻力系数的情况下,基于代理模型的布局参数优化方法能够在维持高超声速气动性能的同时,将亚声速的升阻比提升9.5%。进一步选取布局参数优化结果 Pareto面上亚声速气动特性最优的构型,利用基于伴随梯度的优化方法,对机翼剖面进行梯度优化。优化结果表明,梯度优化能够有效地改善飞行器亚/高超声速状态下的阻力特性,并将翼型在几何上优化为兼顾亚/高超声速气动特性的双S翼型。通过上述从布局参数到剖面参数的优化,乘波-机翼构型的亚声速升阻比相比初始构型提升了12.4%,高超声速升阻比相比原始构型提升了6.2%。

摘要：本文论述了大型储罐罐体用高强度钢板的基本要求,对国内使用的进口和国产的大型储罐罐体用高强度钢材的化学成分、力学性能和可焊性能进行了对比分析。目前国产大型储罐罐体用高强度钢板完全能满足工程实际的需要,而且性能优于进口高强度钢板。

摘要：针对宽速域高超声速飞行器亚/跨/超/高超声速气动性能难以兼顾的问题,发展出一种融合乘波前体和大后掠三角翼的宽速域高超声速气动布局。乘波前体设计基于锥导乘波理论,设计马赫数为Ma=5;小展弦比大后掠机翼采用基于代理模型优化设计的宽速域翼型。数值模拟结果表明:亚声速状态下,该布局能够在大迎角飞行时利用涡升力改善气动性能,升阻比可以维持在8以上;超声速下该宽速域气动布局的三角翼双“S”构型下表面使气动布局尾缘附近获得额外加载,高超声速下乘波体前缘的激波特性提升了气动布局的升阻性能,超/高超声速速域内升阻比不低于4.5,巡航性能良好。此外,对该宽速域乘波三角翼气动布局的纵向静稳定性进行了分析,该气动布局整体气动中心位置靠后。

摘要：针对自由曲面实现过程中的自由曲面的表达、设计方案中的个体特殊性及清水混凝土施工重点、难点问题,以某超限高层航海酒店入口自由曲面海螺雨棚及自由曲面象牙屋面进行数值仿真分析,提出基于Rhino软件及BIM正向设计的自由曲面成形方式;并提出对自由曲面分析设计中存在的个体特殊性的解决思路,即重点考虑传力路径,进而找出控制截面进行设计,进行相关变形分析;对清水混凝土施工从材料选取,模板深化设计与制作,浇筑质量,细节处理等方面进行介绍。该研究满足建筑物自由曲面结构的安全及建筑效果的完美实现,可为设计部门提供参考。

摘要：为提高中锰球铁磨球使用寿命。增强竞争能力,应力求减少碳化物数量,提高二次结晶速度,控制球化剂用量,加强孕育效果、降低锰(4.8％～5.6％)。硅(2.9％～3.5％)含量。采用特殊工艺设计。消除皮下气孔。

摘要：本文给出了六自由度并联机器人分级分布控制的硬件连接和软件设计的一种方法.

摘要：一、引言 Turbo C及FOXBASE是国际上非常流行的计算机程序语言,由于它们运行速度快,设计出的软件窗口美观,用户界面好,深受用户的欢迎。但是由于FOXBASE是由英文版汉化而来,汉化后的有些命令,在CCDOS下失去了应有的功能,给FOXBASE用户带来了使用困难。如命令SAVE SCREEN及RESTORE SCREEN,这两个命令的原始功能为前者把当前屏幕的映象文件存入暖冲区或内存变量中,以备弹出恢复屏幕之用,后者与前者相对应,是从暖冲区或内存变量中取值恢复屏幕。这一命令是编制弹出式窗口所必须的。但遗憾的是FOXBASE汉化后这一功能不能实现。

摘要：有些压铸件,如气泵、油阀等,工作时需要承受气或油的压力,压力可达十几个大气压,甚至可高达140个大气压。我们两厂联合设计了两套承受12个大气压的压铸件模具,其一为东风140气泵缸盖,其二为另一种缸盖。

摘要：结合筹建中的黑龙江广播电视塔，通过计算就温度效应对钢塔的影响作一定性分析，得出一系列结论和建议供参考。

摘要：无序人工河道采砂导致前坪水库料场筑坝砂砾料级配范围变化大、离散性大,为进一步明确上坝料级配包线,科学确定碾压施工参数,提高施工工效,验证设计填筑标准的合理性,在选定26 t自行式振动碾条件下,对扰动筑坝砂砾料进行了不同铺厚、不同碾压遍数和不同洒水情况组合的现场碾压试验。在试验基础上,提出能够满足填筑标准的高效碾压施工参数及相应的质量控制措施。