摘要：针对本体非全相保护回路可靠性不高的问题,借鉴微机保护高可靠性的模块化设计思路,提出了一种标准化的本体非全相保护回路。通过分析微机非全相保护的运行效果,发现因考虑位置判据可靠性问题而附加的电流判据限制了其作用。利用智能变电站信息共享特点,综合2种非全相保护的优点,给出了适用于智能变电站的微机非全相保护及配置优化具体方案。

摘要：[目的/意义]对学术期刊微信公众平台话语权评价进行研究,建立评价指标体系和评价模型,可以丰富新媒体环境下学术期刊话语权评价体系,为学术期刊借助微信平台开发学术新媒体提供启示,推动学术期刊在新媒体时代转型升级。[方法/过程]借鉴"全评价"框架设计学术期刊微信公众号话语权评价指标体系,采用层次分析法赋予指标权重并构建评价模型,依据各指标权重,采用模糊综合评价法,对所选取的样本期刊微信公众号进行综合分析。[结果/结论]评价结果表明位序靠前的学术期刊善于把握新媒体时代发展机遇,抢占学术期刊发展先机和首发权,引领学术话语权。但总体而言学术期刊微信公众平台识别性不强,信任度较低,平台建设差异大,在未来运营中还需重视服务质量和推文的传播力和影响力,提升平台运营和用户体验。

摘要：随着长输管道建设进程的加快及信息化技术的发展,加快推动长输管道的数据管理信息化已成为企业系统亟待解决的重要问题。针对目前长输管道施工存在的问题,以数字化交付手段进行智能化管理,并基于数字化协同设计路线从工程建设、运营管理以及竣工资料交付方面分析工程案例。结果表明,数字化交付手段能有效提高管道工程建设管理质量和水平,降低成本开支。数字化交付质量与工程系统协同设计程度及深度密切相关。

摘要：采用机械球磨和液相超声共同作用的方法,将六方氮化硼(hBN)制备成六方氮化硼纳米片(BNNS)。以水性环氧苯丙乳液作为成膜物,以hBN和BNNS为阻燃填料,制成膨胀型防火涂料。发现hBN和BNNS提高了涂料的热稳定性和耐火性能,其中添加7.5%BNNS的涂料,在耐火性能测试110 min时,与未添加的相比,背温降低48℃,体现了最好的耐火性能。

摘要：全数字化移交以油气长输管道全生命周期管理为背景。中国石油管道局工程有限公司根据业主单位统一标准建立管道数字化模型,使用信息系统对管道工程设计、采办和施工各个阶段的数据进行收集,并通过数据仓库对数据进行关联、存储和分享,最终达到实体管道和数字化管道同步投运的目的,以适应后续管道完整性和可视化管理的要求。实现管道智能化运营与全生命周期管理,是提高管道安全运营水平、构建智慧管道的一个重要依据。随着经济发展对于能源的需求越来越大,对国内管道工程建设单位来说,面对发展机遇的同时也面临一定困难,其主要原因是信息化建设还较为分散、孤立,没有有效集成、统一数据标准,很难实现成果全数字化交接。本文就管道数字化概念和建设的必要性以及建设内容展开研究。

摘要：为实现机场中单个LED助航灯的光强控制,提出一种基于普通调光器的LED灯光控制解决方案。分析比较LED灯与普通灯的优势,详细介绍LED助航灯光强控制系统的软、硬件设计,并以实例进行验证。实验结果表明:该设计正确、有效,能实现单灯的控制,大大提高助航灯的效率和使用寿命。

摘要：随着运营商IP承载网络的建设和发展,在网络的骨干层和核心层,已基本实现了网络设备的大容量、多平面、异局址备份部署,备份技术较为全面。在网络的汇聚层,由于单设备承载用户较少,同时通过多链路、多路由的业务接入,备份机制相对完善,但在业务接入控制层时,由于单设备承载用户多,且没有良好备份机制,单点故障容易导致业务中断,用户感知强烈。文中通过对业务接入控制层BRAS双机备份部署方案的研究,围绕目前主流的备份方式,进行双机热备方案优劣对比,对双机备份网络架构改造进行研究,力图为主流运营商进行后续BRAS的双机备份部署提供借鉴和参考。

摘要：用电监控系统能够对用电线路、用电设备进行实时监控,了解线路或者用电设备的具体情况,比如,是否出现漏电、过载、短路、温度异常等,通过不间断的采集分析线路或设备中的电流、电压参数以及现场温度的变化为电气火灾防控、用电管理提供服务,本文与某企业的实际情况相结合,阐述该企业的智慧用能监控系统设计,并且分析如何通过大数据对采集的数据进行汇总处理和应用。

摘要：HFC-134a在中国汽车空调行业广泛使用,并已成为中国目前排放量最大的有意生产和使用的HFCs之一。欧盟和美国已经颁布相关法律法规控制包括HFC-134a在内的含氟温室气体的消费和排放。如果选择低全球变暖潜势(GWP)替代技术,中国汽车空调行业将具有巨大的温室气体减排潜力;伴随着汽车空调系统需求呈现的多样化,现有替代技术如HFO-124yf、HFC-152a、CO_2等各有优势和不足,需要综合考虑它们的经济成本、市场化可行性以及安全风险和环保标准;制定HFC-134a淘汰政策、积极推进替代技术的研究和应用,以积极响应国际社会加快淘汰HFC-134a的行动,也是落实2014年《中美气候变化联合声明》中提出的关于削减全球氢氟碳化物的行动。

摘要：风切变是民航局重点监控的红色不安全事件,了解风切变事件的分布特性有助于行业更有效地开展飞行运行品质监控。通过对近两年触发风切变告警的航班QAR数据进行采集分析,从告警高度上,发现80%以上RWS风切变发生于200 ft以下的低空。从告警事件的飞行阶段分布上,65%以上发生于进近着陆阶段且以RWS类型为主,起飞爬升阶段不到35%且以PWS类型为主。起飞爬升、进近着陆阶段告警事件分布存在的显著差异性与不同飞行阶段飞机重量、空速、俯仰姿态差异以及气象雷达的俯仰扫描模式设置有关。