摘要：迈克尔逊干涉仪能够演示多种光的波动现象,也在众多的光学领域内有着实际应用。项目以STC89S52单片机为核心,以步进电机为驱动源,以双PIN光电二极管为光电转换元件,以差动运算放大器OPA129和滞回比较器LM339组成滤波、整形电路,结合多重减震措施,设计出一套迈克尔逊干涉仪自动测量装置。该装置拥有自动计数和测距的功能,具有交互界面友好、操作简单、测量精准等特点,能适用于各种迈克尔逊干涉仪的应用场合。

摘要：提出了一种新的结构功能一体化相控阵天线的高密度集成设计方法。采用低温共烧陶瓷(LTCC)技术实现了有源相控阵天线的一体化设计,包括天线阵面、瓦式收发(TR)组件、热控装置、馈电网络的高密度集成。采用ANSYS等软件对天线的系统体系构架、总体性能评估、共形承载天线罩、天线阵面、瓦式TR组件以及系统热设计进行仿真分析并进行实物加工和测试。结果表明,该天线的等效全向辐射功率(EIRP)为23.6 dBw,噪声为3.57 dB,测试值与设计值吻合很好。

摘要：基于地理信息系统(GIS)和专家系统(ES)相结合的结构体系,构建公路生态景观评价系统。该系统采用模块化程序设计技术,由人机接口、综合数据库、空间数据库、知识库、推理机、知识获取及解释程序模块组成。利用智能控制界面和应用启发式推理,加强和完善GIS的系统功能,使用专家知识提供科学的决策和咨询。应用结果验证了该系统的有效性。

摘要：九江长江公路大桥是双塔双索面单侧混合梁斜拉桥,边跨预应力超宽箱梁采用C55高性能粉煤灰混凝土进行施工。针对大桥所处环境条件提出了箱梁混凝土的耐久性设计指标,对骨料的碱反应活性及粉煤灰掺量对箱梁混凝土的抗碳化性能、抗硫酸盐侵蚀性能、抗氯离子渗透性能、抗冻性能的影响进行了试验研究。结果表明,工程施工所用砂石骨料不具有碱活性,在箱梁混凝土中掺入25%粉煤灰有助于提高混凝土的耐久性。

摘要：本文介绍了海洋王照明博物馆异形建筑的结构设计,包括结构设计的目标与难点、结构体系的选择与结构布置、结构的常规分析与稳定性分析、结构BIM模型建立等内容。

摘要：设计了一种基于数字信号处理器(DSP)TMS320F2812的永磁机构智能同步控制装置,实现了交流电压、电流同步采样,能准确计算电压、电流、有功功率、无功功率及功率因数等参数,通过测量控制电源电压、环境温度以及同步开关通断的数据预测开关动作时间,实现断路器的同步投切。

摘要：目的探讨应用阴囊皮瓣即刻修复阴茎阴囊Paget病切除术后缺损的方法、可行性及临床效果。方法2008年1—9月中山大学孙逸仙纪念医院整形外科共收治21例确诊为阴茎阴囊Paget病患者,年龄42~74岁,所有患者均行局部扩大切除,术中冰冻切片检查确定阴性边缘,根据缺损部位及大小,所有患者均使用阴囊皮瓣或阴囊皮瓣联合其他手术方法修复缺损。观察皮瓣存活情况,以及对缺损区域修复效果,随访Paget病复发情况。结果修复时单纯应用阴囊皮瓣10例,阴囊皮瓣联合其他皮瓣7例,阴囊皮瓣联合植皮4例。全部转移的阴囊皮瓣血运良好,除2例植皮小部分坏死及1例皮瓣供区延迟愈合外,其余18例患者伤口愈合良好。所有患者随访6~60个月,平均30.6个月。绝大部分患者[20例(95.2%)]对术后阴茎及阴囊外形满意,全部转移皮瓣无水肿表现;4例患者2年内出现局部复发,1例在3年内出现局部复发和腹股沟淋巴结转移,局部复发率为23.8%(5/21)。因局部复发病损较小,故局部复发病灶扩大切除后,再次成功利用阴囊邻近皮瓣转移修复,腹股沟淋巴结转移患者行同侧腹股沟淋巴结清扫。结论应用阴囊皮瓣修复阴茎阴囊Paget病术后缺损,具有切取面积大、设计切取灵活、皮瓣转移方便、血运可靠、方法简单且安全有效的特点,并可获得满意的术后阴茎及阴囊外形。对于难以单纯应用阴囊皮瓣修复的病损,可联合其他皮瓣或植皮方法进行修复,可以获得良好的治疗效果;对于绝大多数的复发病损,仍可再次应用残留的阴囊皮肤形成阴囊皮瓣进行修复。

摘要：针对九江长江公路大桥超宽箱梁混凝土的配合比设计,研究了粉煤灰掺量、水胶比、砂率等参数对箱梁C55高性能混凝土物理力学性能的影响。结果表明:采用42.5 P.Ⅱ水泥掺入25%Ⅰ级粉煤灰,水胶比0.305、砂率39%的箱梁C55高性能混凝土具有良好的工作性,较高的早期强度和较大的后期强度增长,很高的抗氯离子渗透性;特别是具有较低水化热温升,有利于改善箱梁混凝土的抗裂性。

摘要：以广西南宁九洲国际项目直径4 m的超大直径桩为工程背景,结合工程设计施工资料、数值模拟结果和桩基检测报告,对超大直径人工挖孔桩采用多导坑法施工工艺的变形机理及超大直径桩的力学性能进行了研究。研究结果表明:(1)超大直径人工挖孔桩采用多导坑法施工,变形量较小,可保证工程施工安全。(2)超大直径人工挖孔桩采用多导坑法施工过程中,桩体护壁变截面处易发生应力集中,可能造成拉张破坏。(3)数值模拟静载试验及间接检测结果表明,超大直径人工挖孔桩采用多导坑法施工可满足基桩承载力要求。