摘要：大庆油田江37区块为典型的浅薄层稠油油藏,常规的直井蒸汽吞吐周期产量低、开发效果差。为提高浅薄层稠油油藏的开发效果,将水平井蒸汽吞吐技术应用于开发实践中。在研究浅薄层稠油油藏开发特征的基础上,进行了油藏工程和注汽管柱设计,并对江37-平1井的开发情况进行了分析。实践表明,与直井相比,采用水平井蒸汽吞吐技术后吸汽能力强、周期产油高、蒸汽吞吐效果较好,但也同时存在回采水率低的问题,可以通过延长周期吞吐时间的方式来解决。

摘要：水平定向钻施工过程中,卡钻时有发生,既影响了施工进度,又造成经济损失。分析得出泥浆是影响卡钻的主要因素,其中泥浆的携带能力是泥浆的三大作用之一,论述了影响泥浆携带能力的5个主要因素,并确定了其选取范围。通过控制环空返速,提高钻具转速,调整合适的泥浆密度,提高泥浆流变性能及黏度等措施,提高了岩石地层定向钻泥浆的携带能力,降低了卡钻概率,为今后类似工程的设计、施工积累了经验。通过实验室实验,确定了适用于岩层定向钻穿越的泥浆配方,并应用于生产中,取得了良好的经济技术效益。(图1,表5,参11)

摘要：以新肇油田为研究区,通过岩芯孔隙度、渗透率和室内岩芯水驱油的实验结果,可以判断岩芯孔隙的复杂性;通过对水驱油压力变化曲线的变化规律研究,可以确定天然裂缝的存在。同时应用岩芯资料和测井技术,对葡萄花油层裂缝的基本特征、发育规律和空间分布进行了基础性的研究,研究结论可对油田开发中措施井的选取和措施地质方案设计的优化、井网调整以及井网布局等多方面进行指导。

摘要：黄土隧道受黄土性质影响,开挖过程中极易坍塌,国内有大量关于铁路方面的设计施工资料,但对于管道行业却极少。通过查阅铁路方面资料,以兰郑常盘西黄土隧道为例,将管道行业黄土隧道设计划分为支护衬砌、防排水设计、基底设计及洞门设计四部分进行详细分述,为以后的工程提供借鉴。

摘要：将大宗工业固废煤矸石破碎后替代混凝土中的天然骨料可实现固废资源的再利用。为研究钢筋桁架-自燃煤矸石混凝土组合板的受弯性能,采用ABAQUS软件建立钢筋桁架-自燃煤矸石混凝土组合板受弯性能有限元模型,利用8组足尺试件的荷载-挠度和荷载-刚度结果验证模型的可靠性;通过参数分析量化自燃煤矸石骨料取代率对钢筋桁架-自燃煤矸石混凝土组合板受弯性能(受弯承载力和抗弯刚度)的影响;基于参数分析结果对现有的规范设计方法的适用性进行评述。结果表明:随自燃煤矸石骨料的掺入,钢筋桁架-自燃煤矸石混凝土组合板受弯性能有所降低,取代率为100%时抗弯承载力降低0.15%~0.69%,抗弯刚度较普通混凝土组合板降低30.65%~30.99%;GB 50010—2017《混凝土结构设计规范》可用于钢筋桁架-自燃煤矸石混凝土组合板抗弯刚度的预测。

摘要：兰成管道石亭江穿越管段遭遇四川西北地区突降百年一遇暴雨,被冲出并断管,造成水毁事故。为了查明水毁事故原因,对设计阶段的合理性进行了评断,并从断管的直接原因和根本原因两方面进行分析,结果表明:人民渠大坝的不断加固,造成河床的不断切削,使兰成管道石亭江穿越管段逐渐暴露而受到损毁。水上构筑物对油气管道影响非常大,在设计、运行阶段都应引起重视,由此提出了对于管道修复的建议及要求:必须对管道穿越地区做详尽的地质考察和水文评价;注重穿越河流自身的特点,重视河势分析,充分考虑各种风险因素,加强对穿越断面的比选;重视采砂、采石、采矿等人为活动对河道的影响。

摘要：分析了湿陷性黄土地基的特性,并结合工程实例,提出了一些常用的地基处理设计方案。

摘要：为了研究油气管道盾构隧道工程中地质条件、覆土深度、衬砌环片厚度及混凝土强度等因素在不同工程环境下的相互影响及变化规律,采用有限元分析软件对盾构隧道衬砌环片的结构受力进行数值模拟分析。结果表明:地层性质对于衬砌环片的轴向力影响不明显,但对于弯矩与剪力的影响则相对明显;盾构隧道覆土深度对于衬砌环片的轴力影响很大,但对于弯矩与剪力影响较小;盾构隧道开挖衬砌环片变位及环向应力均与衬砌环片厚度比呈类似双曲线关系。地质条件对盾构隧道环片的影响存在一定规律,其可为盾构隧道环片的设计提供指导。

摘要：涩宁兰复线AK184湟水河河湾边坡为高陡边坡,原治理方案为抛石护岸,由于降雨侵蚀原路由,已不能满足该河湾处的防护要求。从3方面分析了原方案的不足,制定了一系列的调整措施:增设二级浆砌石挡墙;增加抛石量放缓抛石护岸坡比;抛石护岸上下游采用石笼护岸,形成小型石笼丁字坝挑流。新方案降低了施工难度,满足了水土保持的要求,且对当地公路起到了保护作用。

摘要：通过分析西气东输三线其中一条隧道(后沟隧道)的相关数据,利用CAESARⅡ分别建模,对L形、Z形、方形补偿器进行比对,确定后沟隧道最优的补偿器形式。