摘要：西宝客运专线宝鸡南站正线及相邻两侧到发线铺设无砟轨道,路基最大填方高度约10 m,地表为第四系黏质黄土,最大厚度约30 m,且车站内横向结构物密集,过渡段频繁设置,路基工后沉降难以控制。采用一种新型路基基础结构形式——四线连续埋入式桩板结构,通过沉降观测与评估、动态检测及运营实践证明,使用效果良好。该结构较传统复合地基相比,具有有效控制沉降、方便施工、缩短工期等优势。

摘要：西安至宝鸡高铁兴平段路基位于关中平原西部渭河二级阶地上,地层上部为湿陷性黄土及饱和黄土,下部为砂层及圆砾土层,地下水位埋深较浅,路堤最大填方高度8 m,路基工后沉降难以控制。经综合方案比选,地基采用组合桩处理。本文详细地阐述了组合桩的设计计算方法,通过沉降观测、动态检测及运营实践证明,组合桩地基处理措施有效控制了路基工后沉降,满足无砟轨道铺设要求,使用效果良好。与传统单一桩型复合地基处理效果相比,组合桩具有节约投资、提高地基承载力、有效控制工后沉降等优势。

摘要：通过西康线长哨站简单路堑边坡三次大的动态设计,在不断深化认识的基础上,使设计方案更切合实际,斜坡变形整治效果良好,提出施工应正确贯彻设计意图,设计必须适应地质条件的演变。

摘要：介绍镇安站刘家台滑坡整治过程 ,从切实加强铁路路基工程勘察设计及施工的角度 。

摘要：结合某膨胀土路堑滑坡的概况,对滑坡工程地质特征进行了研究,分析了滑坡产生的原因,进行了滑坡稳定性评价,提出了滑坡工程的整治方案,总结了该膨胀土路堑滑坡整治的经验和教训。

摘要：为了分析复合型添加剂对高产奶牛产奶性能的影响,试验采用单因素完全随机试验设计,选取胎次为1胎、泌乳量为(34.5±2.5)kg/d、泌乳(75±5)d的100头荷斯坦泌乳奶牛,随机分成对照组和试验组,每组50头,对照组饲喂基础日粮,试验组在基础日粮中添加100 g/(头·d)复合型添加剂,试验期60 d。在第1、15、30、45、60天对产奶量、乳成分进行分析。结果表明:与对照组相比,试验组奶牛的产奶量、乳脂率、乳糖率、总固形物含量和蛋白率均显著提高(P<0.05);试验组的牛乳体细胞数明显低于对照组(P<0.05)。说明添加复合型添加剂对高产泌乳牛的泌乳性能有较好的促进作用,有效提高了乳品质,提升了经济效益。