摘要：在二极管泵浦的固体激光器中,由于泵源的输出波长具有温漂特性,造成了与激光晶体吸收光谱的匹配性问题,使得泵浦效率降低,影响固体激光器的输出能量。为了避免该影响,项目组采用拓宽发射光谱覆盖范围的设计思路,开展了宽光谱平面阵列的研制工作。本文分别完成了6芯平面阵列的建模、阵列中心波长的设计、以及基于高斯光谱模型的双波长叠加的仿真工作;同时采用(2.0 nm、2.4 nm、2.8 nm、3.2 nm)四个波长间隔的芯片进行了实验验证。结果表明:在波长间隔为2.0 nm和2.4 nm时,叠加后光谱呈现单一峰状态;在波长间隔为2.8 nm和3.2 nm时,叠加光谱呈现峰谷分布,相应峰谷比的测试值分别为1.03和1.14,设计仿真与实验结果基本一致。本文为宽光谱阵列激光器非温控泵浦结构的量化计算提供了思路。

摘要：设计了3类8种二极管侧面泵浦结构,构建了相应的泵浦光学理论模型,采用有限元分析方法,计算了不同结构下的吸收效率和矩阵元素标准差。首先,在给定泵浦总功率、芯片间距、掺杂浓度等前提下,随着泵浦距离在0~5 mm内递增,8种泵浦结构中激光晶体的吸收效率呈降低趋势,矩阵元素标准差也逐渐减小,其中部分结构在近距离(0~0.3 mm)泵浦时矩阵元素标准差变化程度较大,在实际应用中应避免泵浦距离处于近距离区间。其次,在相同结构参量下,随着晶体掺杂浓度在0.6%~1.0%内增加,激光晶体的吸收效率提高,同时,掺杂浓度提升也是造成截面中心峰值降低或半径方向上光场凹陷的原因。因此,掺杂浓度和泵浦距离的匹配将是提升半径方向上均匀性分布的有效手段。

摘要：针对采用边发射半导体激光器芯片进行多线集成窄脉冲半导体激光模块设计时,存在激光器芯片的排布位置受限、排列密度受限及发射板光轴方向尺寸较大等问题,研制了高密度封装垂直出射窄脉冲半导体激光模块。首先分析了寄生参数对驱动能力的影响,通过减小寄生电感和寄生电阻以获得高峰值窄脉冲驱动电流;然后进行芯组设计,通过设计侧面金属化陶瓷载体,将激光器芯片电极从陶瓷载体侧面引出,该结构将激光器芯片出光方向旋转90°,实现了激光垂直板面出射和板面自由排布,同时极大地压缩了光轴方向尺寸;最后将芯组和驱动电路进行整体设计,在密集排列的同时兼顾关键电路的均匀布局,实现了16线激光器芯片0.7 mm间隔的高密度排布和垂直板面出光。测试结果显示,模块的单路峰值输出功率约为80 W,脉冲宽度约为6 ns,功率不一致性≤5%。

摘要：反推短舱全环格栅的气动设计是涡扇发动机反推系统的关键,决定了反推系统使用中与发动机的匹配性以及为飞机提供的反推力.本文详细介绍了缩比涡扇发动机反推短舱全环格栅静态试验技术,包括试验相似参数模拟、试验原理、试验关键技术和数据处理过程等.试验结果表明,试验系统的有效面积比均方根误差0.0013,反推效率均方根误差0.0014,压力系数测量均方根误差0.0033,反推短舱入口总压最大不均匀性小于1.54%.典型状态数值计算与试验结果一致性较高,试验技术可精确评估缩比涡扇发动机反推全环格栅气动特性.

摘要：本文针对通用窄脉冲半导体激光器的使用及测试方式,设计了一种脉冲宽度和工作频率连续可调的带电流监测的大电流窄脉冲驱动电路。整体驱动电路的频率调节与脉宽控制采用模拟方式实现大范围连续可调,同时可通过电流采样直接监测激光器驱动电流的幅值和脉冲宽度。经测试,该驱动电路可实现峰值电流30 A、脉冲宽度50ns~200ns、工作频率300Hz~50kHz连续可调的驱动能力。

摘要：2008年全球金融危机过后,航运业步入漫长的寒冬,业内企业纷纷进入高负债运营的艰难处境。相关机构预计,2018年预计海运需求将增长3.2%,供给将增长3.1%,供需差距缩小,产能过剩情况有所缓解,但航运业的寒冬仍未过去。本文设计了基于卫星通信的船舶管理系统,以船舶精细化监管为主题,实现航运企业的降本增效。

摘要：本文针对在组织网络训练过程中,容易出现多个用户使用同一名称进行登录、导致训练难以正常进行的现象,运用Visual Basic6.0中Winsock控件和***方法,设计与开发了一类客户端登录模块,较好地解决了在网络中用户名称不唯一的矛盾,具有一定的实用价值。