摘要：以大学物理中的感生电动势为例,采用线上线下混合式教学方法,依托“超星”学习平台,结合物理学史、课堂实验和最新的电磁弹射成果,巧妙融入思政元素,使学生在掌握知识的同时,实现能力培养和价值引领,培养学生实事求是的科学态度和探索精神,激发学生的创新意识和科技报国的家国情怀.

摘要：利用微波等离子体化学气相沉积(MPCVD)方法,在不锈钢衬底上直接沉积碳纳米管膜。通过正交设计方法综合研究了反应温度、气压、沉积时间、甲烷流量对碳纳米管膜场发射性能的影响。结果表明,不同条件下制备的碳纳米管膜的场发射性能有很大差异,其中起主要作用的是反应温度和气压。保持氢气的流量(100mL/min)不变,温度为700～800℃时,反应室压强为6.5kPa时,场发射性能最好,开启场强仅为0.8V/μm,发射点分布密集、均匀。

摘要：以人为本是一个组织有效运行应该遵循的基本原则。而激励是用人艺术的一个重要组成部分,也是领导者的一项主要职能。随着全球一体化进程的加快,世界范围内的政治、经济、文化和法治环境都在发生着急剧的变革,各个领域的交流都在加速,信息量非常之大。在这种急剧变化的动态环境下,企业人力资源战略面临着新的挑战,如何有效激励员工,就成为企业管理人员所关心的重要战略任务之一。

摘要：利用微波等离子体化学气相沉积（MPCVD）方法,在附着有催化剂的石墨片衬底上原位沉积了碳纳米管膜电极。通过正交设计方法综合研究了反应温度、镍膜厚度、沉积时间、甲烷流量对碳纳米管膜电化学性能的影响。结果表明：不同条件下制备的碳纳米管膜的电化学性能有很大差异,其中起主要作用是甲烷流量和反应温度。保持工作压强（6.5×10^3Pa）和氢气的流量（100 sccm）不变,温度为700-800℃时,甲烷流量为5 sccm,N i膜厚度为150nm,生长时间为5 m in,所得碳纳米管膜电极电化学性能最佳,氧化峰电流最大,达到14 nA。

摘要：为了研究城市轨道交通上盖不同结构类型建筑的振动特性,以上海市徐泾车辆段上盖钢框架结构和钢筋混凝土(reinforced-concrete,简称RC)框架结构为研究对象,进行了轨道车致激励下不同结构类型振动测试,并采用Z振级、1/3倍频程和均方根加速度总量等对比振动响应。结果表明:两类结构底部楼层的振动响应基本接近,而盖上钢结构中上部楼层的车致振动响应较盖上钢筋混凝土结构大;钢筋混凝土结构的上部结构存在竖向高频成分(100~180 Hz)的振动;各楼层振动响应满足规范要求,针对盖上钢结构,后续设计可适当提高中上部楼层板的厚度,以提高楼层舒适度。该研究为城市轨道交通上盖不同结构类型的建筑开发提供数据支撑。

摘要：为提高地铁沿线新建建筑物的舒适度,有必要在开发前对地面进行地铁车致振动测试与舒适度评价,并将地铁振动激励考虑到拟开发建筑的设计中。文中选取上海某地铁运营线正上方待开发地块进行振动测试,采用加速度时程和频谱分析对地铁致振动的传播规律开展了研究,并利用Z振级、1/3倍频程和四次方振动计量值对区域内竖向振动进行了评价。分析表明,随着测点与轨道距离的增加,三向加速度整体呈衰减趋势。距离轨道水平距离40~50 m处有竖向振动放大区,其Z振级放大效应大于加速度放大效应,Z振级值最高达79.4 dB,放大区内1/3倍频程评价在12 Hz附近均超限,应对放大区内结构采取相应的振动控制措施,提高其舒适度。研究结果可为地铁运行所致振动传播规律分析、新开发建筑的振动控制设计提供基础数据。

摘要：该文设计了一种新型空气轴承。建立了弹性环形薄板的有限差分数值计算模型。设计了含有均压槽气体润滑轴承的计算模型和弹性环形薄板的有限差分数值计算模型的耦合计算过程。探索了用多重网格法求解四阶偏微分方程(弹性薄板变形控制方程)的迭代过程,取得成功。对新型气体静压推力轴承的环形弹性均压槽弹性变形的检测结果表明:均压槽的宽度、深度都能随设计压力的改变产生满足控制要求的尺度变化,表明这种结构的设计、制造和检测都是成功的。

摘要：提出了弹性可变截面均压槽的概念,并以此概念为核心提出了用弹性环形薄板实现可变截面均压槽、可变节流器复合作用的推力轴承结构和用弹性环形薄板实现可变截面均压槽与刚性均压槽相组合作用的推力轴承结构.对新型气体静压推力轴承的环形弹性均压槽弹性变形的检测结果表明:均压槽的宽度、深度都能随设计压力的改变产生满足控制要求的尺度变化,说明这种结构的设计、制造和检测都是成功的;对新型气体静压推力轴承的载荷特性的检测结果表明:在检测范围内轴承的刚度处处都比较高,约为150 N/μm.有可能用于载荷变化较大的场合,有较好使用前景.

摘要：采用有限差分技术,对精密轴系中的径向和轴向空气静压轴承进行了数值分析。主要针对有多个供气孔的径向轴承的复杂流场,沿周向展开承载曲面以雷诺方程为气体润滑的控制方程。同时根据质量守恒原理,制定出每个供气孔出口压力边界条件逐轮修正的迭代路线,计算出不同偏心率和供气压力下的压力分布、承载能力及流量。该技术成功地用于轴系支承精确设计并制造出精密模块化主轴轴系。

摘要：分析了高频摇振器的控制原理,用变频驱动代替伺服电动机完成对摇振器振幅的位置控制。采用S7-1200PLC作为核心控制器控制变频器与异步电动机达到控制精度,设计了基于变频器控制异步电机的摇振器工作系统。该系统包括硬件与软件的设计,并增加触摸面板便于控制系统的操作。实验和测试结果表明,该系统能快速可靠地完成控制要求,简捷实用。