摘要：针对目前研究生扩招给研究生培养单位带来的挑战,提出一种新型研究生培养机制,介绍该培养机制的设计过程,通过最近3年的教学应用,说明该研究生培养机制可以大幅度提升研究生的培养质量。

摘要：无线传感器网络中节点电池电量有限、节点计算能力及存储能力受限,使得现有的大部分群组密钥交换技术不适用于无线传感器网络。针对该问题,提出一种动态的可认证群组密钥交换协议。采用双线性映射技术实现无线传感器网络中节点之间的群组密钥交换。该协议具有可认证性,避免群组密钥交换过程中遭到欺骗攻击及中间人攻击;具有动态性,适用于无线传感器网络节点动态部署;在双线性计算Diffie-Hellman(bilinear computation Diffie-Hellman,BCDH)困难性假设下是可证安全的。分析结果表明,该协议具有较高的安全性和较好的性能。

摘要：地铁车辆基地是城市轨道交通建设的重要组成之一,具有占地面积大、范围广的特点,在城市轨道交通的前期研究中,如何控制好车辆基地的占地面积,缓解城市土地资源紧张的现状是值得研究的课题。文章以地铁A、B车型为例,通过对车辆基地占地面积影响因素的分析,建立线性回归模型对车辆基地占地面积指标进行优化,再以实例验证了模型的合理性。

摘要：为了评判地质灾害对川藏铁路工程的影响,针对康定至昌都段地形高差大、地灾速度大、地灾规模大、构造活动强的特点,通过对现场调查和分析,将地质灾害区域危险划分为低危险区、中危险区、高危险区和极高危险区4个等级。根据灰色聚类理论,将影响线路工程的主要地质灾害归纳为崩塌-滑坡、泥石流和断层破碎带灾害,采用标度法构建判断矩阵,运用层次分析法构建地质灾害区域危险性分区模型,并将该模型运用于康定至昌都区域的地质灾害危险性分区。研究结果表明,康定至昌都区域工程地质灾害主要为高危险区,在进行工程建设时应适当提高标准,以抵御地质灾害的影响。

摘要：为了解决铁路选线系统在复杂地质环境条件下约束构建困难、设计强度大、选线周期长等问题,运用兴起于人工智能领域的案例推理技术,构建地质选线CBR系统框架,对地质选线CBR系统中的案例表示、检索、重用、修正、学习以及存储等核心流程进行探讨。重点研究如何运用本体模型表示铁路地质选线案例,选取最近相邻法来进行案例检索,为地质选线CBR系统的构建提供一定的理论支撑。

摘要：在"大众创新,万众创业"的新形式下,根据社会对网络工程专业大学生创新创业能力的实际需求,分析了网络工程专业实践教学中存在的问题,提出了面向双创的网络工程专业实践教学改革方案教学,包括实验、课程设计、实习、毕业设计、创新创业能力等方面的改革。实践结果表明,该方案能提高学生的创新创业能力,具有很好的应用价值。