摘要：已建系缆墩作为预留结构,在码头升级改造投入使用时,需对其承载能力进行评估。根据系缆墩结构及实际使用工况,采用有限元软件SAP2000建立空间模型,计算其极限承载能力。为验证数值计算的准确性,设计并实施了系缆墩的原型试验,试验采用拖轮分级加载,以位移作为试验控制参数,有效地解决了反力和观测系统搭建困难等问题。数值计算结果与试验结果较吻合,证明系缆墩承载力判定方法合理,评估结果满足升级改造要求,为类似结构的承载力评估方法提供借鉴实例。

摘要：为研究预制桩在碱渣层应用的可行性以及桩与碱渣相互作用的参数和指标,首次通过静载荷试验的方式对全桩身沉入碱渣层的PHC管桩进行承载力检测并测试桩身轴力分布,检测内容包括两轮次的竖向抗压承载力试验和一轮次的竖向抗拔承载力试验。试桩结果显示,打桩40 d后,桩尖闭口、开口2种类型试验桩的单桩竖向抗压极限承载力分别为900 kN和800 kN,单桩竖向抗拔极限承载力为350 kN。根据桩身轴力分布计算,0~13 m土层深度的碱渣单位面积的侧摩阻力均值为16.3 kPa,端阻力均值为680 kPa。设计时考虑碱渣层的贡献可以有效地起到优化桩长的目的。

摘要：高桩码头预留结构作为新建泊位的打桩平台,在泊位扩建时可以考虑将其作为既有结构并入使用,需对该预留结构的承载能力进行检测,并参考构件适用性、耐久性的检测评估结果对预留结构的处理做出判定。文章以天津港北港区某预留结构为实例,详细阐述了对高桩码头进行现役基桩承载力检测的原位堆载试验过程,并对构件适用性、耐久性的检测方法做出了介绍。试验、检测结果表明,该预留结构的承载能力满足设计要求,桩帽混凝土强度未满足要求。最终决定保留基桩,将上部结构全部拆除,为高桩码头预留结构的优化利用提供了借鉴实例。