摘要：应用计算机辅助设计和有限元网格划分的技巧和方法建立有限元模型,有效解决车体结构复杂和尺寸庞大的问题。分析双层集装箱车体受力状态,完成具有280万个自由度的超大规模有限元模型的集装箱车体强度计算。对两种装载方式下的集装箱车体试验测试结果和有限元计算分析进行了比较。结果表明,车体中间部位计算结果与试验结果比较吻合;而车体端部的计算结果大于试验结果,这是由于在实际制造时该位置处盖板孔的形状有所改善,因而有效缓解了原设计中该处存在的应力集中现象。

摘要：论述了研制关节式集装箱平车的必要性，提出适合我国现状的二联关节式集装箱平车的设计方案及技术参数，与普通集装箱平车作了对比，并解决了转向架的均载问题。

摘要：介绍了我国单层、双层集装箱车的设计方案和主要技术参数,对其装载能力进行了分析对比,与美国单、双层集装箱车的装载能力进行了对照,并对我国铁路集装箱车的选型提出了建议。

摘要：牵引梁上挠、下垂、甩头测量方法及分析刘贞华张四枚（北京二七车辆厂设计处１０００７２北京）ＴＢ１４０２—８２《敞、平、棚车通用技术条件》４．４条规定“钢结构总组成后，牵引梁和枕梁以外的下侧梁上挠、下垂小于或等于５ｍｍ，牵引梁甩头小于或等于５ｍｍ”。为使...