摘要：为了研究轨道交通列车自动运行(ATO)系统,需建立一个通用的ATO系统仿真平台,用来对ATO进行研究,以解决企业和学校的培训、教学成本高昂的困难。从体系结构软件开发的四个阶段阐述ATO系统的仿真平台开发过程,并运用UML建模语言,选用Rose可视化建模工具,采用迭代和增量的设计,对ATO仿真平台进行建模,为轨道交通控制系统的培训和教学提供有力保障。

摘要：一、目前电子技术实践教学存在的问题由于现在很多高职院校师生比不够合理,专任教师严重不足,大多数教师的理论教学任务很重,到企业参观、学习、挂职锻炼的机会和人次不多,无暇提高自身的操作能力、科技开发能力,因而知识更新的速度较慢,'双师型'的教师严重缺乏,根本不能适应现代企业人才培养的要求.

摘要：高等职业技术教育的目标是培养生产、服务和管理第一线的高层次应用型人才，它不仅要求知识的传授，更强调能力的综合和应用。因此，实践教学对于高等职业技术教育尤为重要。电子技术包括模拟电子技术和数字电子技术，作为电子信息类专业重要的基础课程，校内实践教学包括实验、技能训练两个阶段，它是提高高职人才培养质量的基石。

摘要：基于通信的列车运行控制系统(CBTC)仿真平台采用计算机仿真技术研究轨道交通列车运行控制系统的仿真测试模型,构建了基于计算机、网络和三维视景的分布式仿真测试平台。本文主要针对基于CBTC的ATO仿真平台中最关键体系结构设计和自动驾驶流程建模的研究,展示ATO仿真平台的应用,为列车运行控制技术分析、教学、培训提供有力帮助。

摘要：在分析ZYJ7型电液转辙机存在的问题基础上,提出研制微机智能多式测试系统的设计方案,并就其工作原理、技术参数、性能特点及应用方式等进行了详细介绍。

摘要：滨州某工业园区污水处理厂主要出水指标要求满足DB37/3416.4—2018《流域水污染物综合排放标准第4部分:海河流域》的一级标准,设计采用“改良Bardenpho+芬顿絮凝沉淀池+砂滤池+臭氧催化反应+活性炭滤池+接触消毒”工艺。其中污水处理厂(二期)已投入运营,改良Bardenpho设计总停留时间37.54h,混合液内回流200%~300%,采用可提升曝气方式;二沉池表面负荷为0.64m^(3)/(m^(2)·h);芬顿反应时间为90min,高效沉淀池表面负荷为3.43m^(3)/(m^(2)·h);臭氧反应时间为60min,投加量为60kg/h;接触消毒停留时间38min。实际出水水质满足设计要求。

摘要：应力分布均匀程度是衡量精密机电产品装配精度和性能稳定性的重要指标,均匀的应力分布也是当前精密机电产品装配过程所追求的目标之一。形状设计是改善装配界面接触应力分布的重要途径,针对当前基于应力分布的装配界面形状主动设计方法中初始参数取值难以确定,且相关参数对优化过程计算效率、数值计算稳定性影响较大的问题,提出了一种根据优化过程中接触应力分布均匀程度变化信息来调节优化参数的自适应参数计算方法。并以典型单螺栓连接结构为设计对象,对比了采用自适应参数设计方法与采用固定参数设计方法分别进行装配界面形状主动设计后的结果。理论分析结果表明:该方法可以很好地解决基于应力分布的装配界面形状主动设计方法中初始参数难以确定的问题,同时提高了优化效果、计算效率和优化过程中的数值计算稳定性。

摘要：绿色能源和数字化转型发展已成为全球共识,船舶领域正朝着清洁、减排和智能化、数字化的方向发展。海洋石油支持船自身通常具有紧凑的尺寸,并且还需要满足多种作业任务的需求,需要重点研究如何实现液化天然气(LNG)燃料系统的合理合规布局,形成完善的LNG适用支持体系。同时,船队遍布四海,布点分散,需要着重探索如何通过船队运营管理数据分析来驱动精细化管理和增值服务,将数字化应用到业务中,实现数据赋能高效管理等诸多问题。

摘要：随着互联网高速发展,网络基础资源的有偿使用已成为必须解决的问题。文章从面向对象的分析和设计方法出发,详细分析了IP计费管理中存在的问题,提出了适用于静态和动态IP环境的计费框架,并以此实现了一个IP计费管理系统。一方面提高了开发效率,节约了开发成本;另一方面增强了计费软件的重用性。

摘要：以天津某软土地层盾构施工工程为依托,以结构设计概况和工程地质条件为基础建立三维有限元模型,分析盾构开挖对地表变形的影响。分析结果可知,盾构在天津软土地层掘进引起的地表最大沉降为16 mm,盾构掘进产生的地表沉降分为未达到阶段、盾构通过阶段、盾尾注浆阶段和盾构远离阶段,其中盾构通过阶段引起的地表沉降量占比最大。通过增大盾构刀盘开口率减少了淤泥质土刀盘结泥饼的概率;通过钢套箱+双层橡胶帘布止水工艺确保了盾构顺利始发。