摘要：以棉籽加工废液为处理对象,脱色率为评价指标,通过对比活性炭粉、活性炭粒、氧化铝(Al2O3)、非极性大孔吸附树脂、极性大孔吸附树脂5种脱色剂对棉籽加工废液的脱色效果,确定最佳脱色剂种类,并通过设计单因素试验和响应面试验对棉籽加工废液的脱色工艺进行优化。结果表明,活性炭粉对棉籽加工废液的脱色效果优于其他4种脱色剂,选用活性炭粉作为棉籽加工废液的脱色剂;通过响应面优化,得到最佳脱色工艺条件为pH4.7、脱色温度65℃、脱色时间47 min,在此条件下,棉籽加工废液的脱色率可达96.29%。

摘要：结合某环保能源公司用电质量的现状,提出无功补偿解决方案,并通过实际现场考察负载用电,总结无功补偿装置的设计选型、安装及注意事项。ANSVC无功补偿装置由自愈式并联电容器、串联电抗器、投切开关、低压无功补偿控制器组成,能实时检测系统中的无功需量,通过无功补偿来提高功率因数,减少电费支出。

摘要：为研究大跨斜拉桥成桥与施工状态的风致抖振响应,分别采用时域和频域方法对一座典型大跨斜拉桥的成桥状态、施工最大双悬臂与最大单悬臂状态进行了数值计算。采用改进的谐波合成法模拟桥梁结构的随机脉动风场,基于有限元编程,实现了考虑自激力的斜拉桥抖振时域分析,使用多模态耦合分析方法进行斜拉桥的频域抖振分析。分析结果表明:在主梁设计基准风速下,成桥状态和施工状态的横桥向和扭转角抖振位移均较小,施工最大双悬臂中跨悬臂端点竖桥向抖振位移较大,在施工中应妥善处理;成桥与施工状态下的主塔塔顶抖振位移均较小,施工过程中可以不考虑主塔顶部的位移控制;基于合理模拟风场的时域计算方法,能够考虑各种非线性因素,能够较好地反映斜拉桥的抖振响应;不考虑气动导纳的频域计算会夸大斜拉桥的抖振响应,考虑Sears函数作为气动导纳的频域计算方法会低估斜拉桥的抖振响应。

摘要：多相机测量系统会因较小的重叠视野与环境干扰而导致外参标定失败,因此提出了一种基于多编码块组合型标定板的多相机外参标定方法。首先,设计了一种平面标定板,它由多个具有独立编码信息的编码块组合而成;其次,研究了编码块特征点的提取与管理方法;最后,通过重建特征点并优化重投影误差,实现了各个相机外参的全局标定。实验结果表明,该方法能够适应各相机无法同时观测完整标定板的情况,并且有标定后的测量误差为0.014 mm,标准差为0.112 mm。因此,提出的方法能够实现多相机测量系统全局外参的高精度快速标定。

摘要：针对现行的《公路桥涵地基与基础设计规范》在横向受荷桩计算分析中无法对地基分层、桩侧土地基比例系数变化或桩身抗弯刚度变化直接解答等缺点,将传递矩阵法引入横向受荷桩的结构计算分析中.根据线弹性地基反力法的基本原理,将桩划分为若干单元并将其简化为多点弹簧支承的连续梁,利用材料力学的知识求得结点之间状态向量的传递关系及桩的总体传递矩阵;根据桩底边界条件,求得桩顶的初始状态向量.通过实例分析与其他计算方法比较,结果表明该法可有效地解决现行规范计算方法存在的不足之处.

摘要：SSCV Ⅱ是烟台中集来福士自主研发、设计、制造的主体结构非对称的半潜式重型起重居住海洋平台.在平台设计初期对整个模型进行了耐波性试验,以检验其水动力性能.利用三维势流理论对SSCV Ⅱ半潜式起重平台模型进行了数值模拟,与试验结果对比吻合较好,验证了数值方法的可靠性,对今后类似船型的设计建造具有参考意义.

摘要：为了应对城市交通噪声地图的频繁更新,实现大规模环境噪声地图的快速求解,提出了CPU-DCU并行计算方法,并使用“曙光”超级计算平台上的DCU加速卡进行内核计算。首先,设计了噪声计算数据文件,将GIS数据、噪声监测数据等多源异构数据储存为统一的噪声计算数据,通过定向包围盒等方法将建筑物进行几何简化,实现DCU算法优化。其次,针对“曙光”超级计算平台多DCU的优势,实现了在4张DCU加速卡上灵活分配计算任务,4块DCU加速卡对比单DCU加速卡并行效率达到88.2%。最后,对上述方法进行了正确性验证与性能测试,对比了不同计算规模下CPU与DCU的计算效率。结果表明,CPU-DCU并行计算方法能够应用在大规模环境噪声地图研究中,也验证了噪声地图求解在“曙光”超级计算平台系统上的可能性。

摘要：该文采用Newton-Euler公式构建四旋翼无人机的动力系统模型,介绍了运动学方程、动力学方程模型和系统控制分配模型。在该基础上,采用PID控制算法设计了双闭环控制系统,包括位置控制器和姿态控制器。在MATLAB中构建了四旋翼仿真系统,以验证控制系统在无风和有风干扰下的稳定性。仿真结果表明,该文设计的四旋翼无人机飞行控制系统可以有效地抑制风干扰,具有较高的飞行稳定性,可以满足工程应用地设计要求。

摘要：目前各个学校的校园网中硬件设施已相对完善,配置都比较高,网络速度也比较快。但是,网络中的内容显得比较欠缺,笔者就校园网中的VOD系统的开发、设计、功能、结构等诸多问题,通过具体开发的实例进行探讨,目的是为校园网中的VOD系统的开发、选购提供参考。

摘要：为了对飞机机翼缘条紧固孔细节原始疲劳质量进行评估,本文首先对飞机机翼缘条结构中常用的BXXX铝合金紧固孔试件分别开展了高、中、低3种应力水平下的疲劳试验,通过断口判读和反推得到3组关于裂纹长度a和疲劳寿命t的(a−t)数据,在此基础上应用当量初始缺陷尺寸(EIFS)控制方程对每个试件的EIFS值进行计算并初步评估,验证了在不同应力水平下紧固孔结构细节的EIFS无显著性差异;得到了紧固孔结构细节的裂纹萌生时间(TTCI)分布,在指定应力水平下对紧固孔结构细节95%置信水平下的经济寿命进行预测,并与设计寿命进行对比,提出了一种不同超越概率P下的结构细节当量初始缺陷尺寸模型,基于给定5%的裂纹超越概率,对结构细节的通用EIFS分布进行评估.通过以上对飞机机翼缘条紧固孔细节原始疲劳质量的三重评估,得到综合评估结果:飞机机翼缘条紧固孔细节原始疲劳质量满足要求.