摘要：通过8个圆钢管自密实混凝土加固钢筋混凝土（RC）柱、1个增大截面法加固RC柱和1个未加固RC原柱的低周反复加载试验,观察各柱的破坏过程,分析了其滞回曲线、骨架曲线、延性、耗能能力、刚度和承载力退化等,并研究了不同加固方式、轴压比、钢管壁厚、后浇混凝土强度对圆钢管自密实混凝土加固RC柱抗震性能的影响。结果表明：采用圆钢管自密实混凝土加固RC柱,加固部分与原柱之间协同工作性能良好,柱的破坏过程和破坏形态与普通钢管混凝土柱相似,滞回曲线饱满,转角延性系数均大于3. 32,各项抗震性能指标均能满足现有的抗震性能要求,且其抗震性能优于增大截面法加固RC柱的抗震性能。在试验设计的参数变化范围内,随着轴压比的增大,圆钢管自密实混凝土加固柱的承载力和耗能能力提高,但延性降低,刚度和承载力退化变快;随着钢管壁厚的增大,圆钢管自密实混凝土加固柱的承载力、延性和耗能能力等都有显著提高,刚度退化变缓;随着后浇混凝土强度的提高,圆钢管自密实混凝土加固柱的承载力提高,但延性明显降低。

摘要：通过预应力碳纤维布(CFRP)与非预应力CFRP加固钢梁的对比试验,研究了不同加固方法下被加固钢梁的受力性能、破坏形态与破坏机理.试验表明:相对于非预应力CFRP加固梁,预应力CFRP加固钢梁可充分发挥碳纤维布高强的特点,提高CFRP的强度利用率,试验梁的屈服荷载、极限荷载和刚度均有明显提高.分为弹性和弹塑性两个阶段,对钢梁屈服前后预应力CFRP加固钢梁正截面承载力进行分析,提出了不同阶段设计计算方法,其计算结果与试验值吻合较好,可为工程应用提供参考依据.

摘要：在地质构造、开挖面切割以及高应力、强采动影响下,深部煤岩大多具有明显的块状构造特征,当受到顶板断裂等动载应力波作用下时,这些块状煤岩层面极有可能会产生超低摩擦滑动现象,进而诱发滑移型冲击地压等动力灾害事故。为了探究应力波作用下煤岩层面超低摩擦特征,基于应力波传播理论推导了应力波与煤岩层面相互作用解析理论模型。在解析模型中,分别采用Bandis-Barton模型以及Coulomb-slip模型表征煤岩层面的法向和切向行为。通过将解析模型与已有理论模型以及相同的UDEC模型计算结果进行比较,验证了解析模型的可靠性。讨论了煤岩层阻抗比、煤层高度、应力波入射角对应力波作用下煤岩层面超低摩擦特征的影响。研究结果表明:随着煤岩层波阻抗比的增加,煤岩层面相对法向位移的变化范围越大,煤岩层面越容易产生超低摩擦现象,或更容易产生摩擦力更小的现象;煤层高度越高,煤岩层面的相对法向位移变化以及相对切向位移变化整体上越小,煤岩层面整体上越不容易产生超低摩擦现象;随着应力波入射角(10°~40°)的增加,煤岩层面相对法向位移的变化范围越小,但煤岩层面的切向应力分量变化增大,若没有水平推力作用,随着应力波入射角的增加,煤岩层面发生超低摩擦滑动的可能性更大。

摘要：提出一种新型叠层剪切吸能(LSED)结构改变衬砌连接方式,能够保证隧道在轴向上具有良好的变形能力和在环向上具有较好的抵抗变形的刚性能力。基于LSED结构的竖向承载和剪切变形能力开展LSED结构的室内剪切试验和数值试验研究,利用变异系数法评价橡胶剪切模量、橡胶层单层厚度、橡胶层层数和结构有效直径等因素对LSED结构水平剪切性能影响的权重。最后,利用有限元软件ABAQUS建立LSED结构-隧道衬砌-围岩三维精细化工程模型,并采用动力时程分析方法对其地震响应进行分析。研究结果表明:在压剪状态下,结构整体位移由下到上逐渐增大,橡胶层的受拉区主要集中在外侧边缘,拉应力及其分布面积由两端向中间逐渐减小,上表面的最大名义主应变最大值由上到下逐渐减小;钢板层较大应力区域主要分布在靠近上下封板部位。设计因素中橡胶剪切模量和结构内部钢板直径对LSED结构的水平等效刚度的影响更为显著;LSED结构的设置能有效降低衬砌的地震响应,且减震率达到45%以上。

摘要：为了实现混凝土内部损伤的无损检测与量化评价,本文采用PDV-100激光多普勒测振系统对不同混凝土强度等级、不同损伤(内部空洞、裂损)的混凝土结构试样开展室内常时微动检测基础试验,分析损伤前后基频变化情况.结果表明:混凝土结构试样基频与混凝土强度等级呈正比关系,与内部空洞直径及内部裂缝长度之间呈反比关系,基频变化率与混凝土强度等级呈反比关系,与内部空洞直径及内部裂缝长度之间呈正比关系,表明基于常时微动检测的基频值可量化分析混凝土结构的混凝土强度等级及损伤程度的变化规律.为此引入基频损伤度的量化指标,实现混凝土结构物损伤状况量化评价,进一步验证了激光多普勒测振技术应用于混凝土结构无损检测方面的有效性.

摘要：结合南水北调中线工程左岸排水预应力混凝土渡槽结构设计,针对渡槽太阳暴晒温差变化剧烈、长年处于无水状态、洪水期过流历时短且流量变化大等特点,提出了左岸排水预应力混凝土渡槽结构的设计思路。同时根据三维有限元数值模拟计算结果,对比分析各荷载工况下渡槽的受力分布规律,进一步明确了温度效应已成为排水渡槽结构设计中不可忽略的重要因素之一,验证了渡槽设计思路的合理性、有效性。研究成果对同类结构的设计与施工具有重要的工程参考价值。

摘要：筏板基础是高层建筑物实现安全稳定的关键环节,认清筏板基础对地基变形的影响规律是提高筏板基础功能的重要依据。本文在总结地基沉降原因和相关地基沉降计算方法的基础之上,基于有限元理论,采用ANSYS软件数值还原筏板基础下地基变形过程同时采用控制变量法开展影响因素试验分析,设计因素主要考虑筏板基础厚度、筏板基础上的横/竖向柱距、外荷载大小和表面良好地基土层厚度。研究结果发现,在外荷载作用下筏板应力分布从中柱向四个角柱呈环形均匀减小,筏板沉降值在中心位置最大,向两边逐级递减;四种设计因素对地基沉降均产生一定影响:在一定板厚范围内,增加板厚可以有效调节地基不均匀沉降,降低地基最大沉降值;减小柱距,地基沉降和筏板弯曲程度有一定的降低;外荷载越大,地基最大沉降值和筏板弯曲程度越大,且地基在弹性阶段变形时外荷载与沉降值成线性关系;表面良好土层厚度越大,筏板弯曲程度越平缓,地基最大沉降值越小。

摘要：以位于高烈度区的海口中心主塔楼为例,介绍了该建筑的主要结构特性。该塔楼采用了带伸臂桁架和腰桁架的加强层及斜支撑的方钢管混凝土框架-钢筋混凝土核心筒结构体系。对结构进行了小震作用下的反应谱分析和时程分析,并分别运用SATWE和ETABS两种软件对结构进行整体计算分析和对比,从而保证了计算结果的可靠性;对结构设定适宜的性能目标,完成了结构在中震作用下的计算分析;为控制性能目标为中震不屈服时核心筒底部墙肢的拉应力水平,调整了结构布置以优化外框架和核心筒的抗侧承担率;并采用ABAQUS软件对结构进行大震作用下的动力弹塑性时程分析,从而实现结构的性能化设计。

摘要：为解决节理巷道支护设计对结构面产状及块体破坏特点考虑不足的问题,采用块体理论赤平投影法及3DEC数值模拟方法,考虑结构面及块体因素影响,对大倾角节理巷道支护方案做局部支护角度优化。结果表明:局部支护角度优化后,块体Ⅰ附近锚索最大轴力降低29.58%,块体最大位移降低了21.43%;块体Ⅱ附近锚索最大轴力降低了48.38%,块体最大位移降低了25.74%。通过对关键块体局部锚杆(索)支护角度的优化,关键块体稳定性提高,锚杆(索)受力状态得到改善,有效提高了锚固安全性能。

摘要：根据左岸预应力排水渡槽的特点,参考我国公路桥涵设计规范,建立温度变化模式条件,对预应力排水进行渡槽温度效应分析,结合具体的工程实例进行了分析计算,得出在进行预应力排水渡槽设计时,温度效应作为对渡槽内力影响的主要因素之一,必须给予足够的重视而不能忽略不计.