摘要：为研究密闭空间中复合装药能量的释放特性,设计了一种同轴复合装药,其内层为温压炸药,外层为不同组分的混合燃料,混合燃料主要由铝/聚四氟乙烯(Al/PTFE)活性材料或硼基燃料组成,利用密闭爆炸装置开展了复合装药的内爆炸试验,获取了壁面冲击波超压和准静态压力。试验结果表明:相同质量、不同硼基燃料含量的复合装药在密闭空间内爆炸,产生的准静态压力随着硼基燃料含量的增加呈现先升高后降低的趋势,硼基燃料分解产物参与二次反应的最佳体积分数在1.0%左右;对于复合装药,密闭空间中氧气含量有限,当参与二次反应的物质浓度达到一定阈值时,无论是提高点火能量还是提高反应物浓度,准静态压力都无法获得高效提升,能量利用率没有提高。

摘要：为探究不同装药形态铝粉对装药爆炸能量释放特性的影响,设计并制备了一种外层含铝炸药内层高能炸药的复合装药,通过静爆试验获取了试样爆炸场压力和温度等特征参数,并拍摄试样爆炸火球的演变过程。试验结果表明:相对于常规高能炸药和铝粉均匀分布的含铝炸药,外层含铝炸药内层高能炸药的复合装药有利于增大火球半径,延长火球持续时间;其近场超压峰值略低,在中远距离处冲击波效应得到增强,但因为铝粉后燃反应速率相对较低,增益不明显;通过改变装药结构、改变铝粉分布状态可以调控爆炸能量释放,但外层含铝炸药并没有发生粉尘爆炸,主要以燃烧的形式释能。

摘要：为研究空爆条件下硼基燃料对铝/聚四氟乙烯(Al/PTFE)活性材料与温压炸药组成的复合装药的能量输出特性的影响规律,设计并制备了质量相同、组分不同的3种复合装药试样,进行了自由场静爆试验,获取了不同爆心距处的冲击波超压,通过高速摄像仪记录了爆炸火球的演变过程。试验结果表明,Al/PTFE活性材料能够提高复合装药的冲击波超压,发生剧烈的后燃烧反应。硼基燃料分解过程具有2.0 ms左右的延迟,反应初期能量贡献较低,使得复合装药冲击波峰值超压降低;但是,后燃烧反应能够促进火球体积的进一步膨胀,降低冲击波超压的下降速率,提高冲击波冲量。适当配比的Al/PTFE和硼基燃料能够使复合装药冲击波峰值超压和冲量均获得增强。在Al/PTFE中加入硼基燃料,发生了爆燃以上反应,冲击波超压出现了明显的二次峰值,约为0.478 MPa。

摘要：结合设计的运煤车的主要特点、总体结构和技术参数,详细说明了关键部件装煤斗的设计过程,并对安全制动系统、后轮辅助驱动系统、液压系统、电气系统等设计过程做了简单介绍。井下工业性试验结果表明,该运煤车性能可靠,能够满足连采工作面对运煤车辆的生产需求。

摘要：为解决露天煤矿边帮煤开采设备转载机的推进和回撤作业的难题,设计了一种高强度推移装置。通过对边帮煤开采成套装备推移装置安装载体步进式行走平台的分析,确定了推移装置的设计技术参数,据此设计了推移装置,并对其组成和技术参数、作用、推进和回撤作业过程、特点进行了详细分析。工业性试验表明,该装置满足了边帮煤开采成套设备中多单元运输转载机的作业需求,解决了成套设备的自救问题。

摘要：为解决开采过程中采硐瓦斯煤尘抑爆、图像信息采集的问题,通过对国内外边帮煤开采设备及通风除尘系统发展现状、特点进行对比分析,利用袋式除尘器的工作原理,设计了边帮煤开采装备用袋式除尘系统,对除尘系统的设计方案进行了详细说明,并通过工业性试验,对设计可行性进行了验证。

摘要：介绍了国内首套边帮煤开采成套装备运输系统,分析了国内外同类产品的发展概况及趋势。然后对边帮采煤机、转载机、运输槽、卸料部的结构组成进行了详细说明。最后对运输系统工业性试验情况进行了总结,并依据试验情况对运输系统提出了改进意见。

摘要：简要介绍运煤车辆用驱动桥的特点及组成零件,通过与国外同类产品的对比分析,提出驱动桥主参数设计。通过分析驱动桥整机功能需求,确定了驱动桥结构形式。详细分析驱动桥在典型工况下的受力,并对关键零部件进行强度校核计算。

摘要：针对矿用减速器在煤矿行走支架中的应用特点,设计采用满圆柱滚子轴承的结构,通过实例叙述了尺寸设计的具体步骤,最后确定了此类轴承的径向基本额定动载荷,同时校核了轴承的寿命。

摘要：推移耳座作为推溜与拉架的动力支点,其强度直接影响了矿井采煤效率。基于COSMOSWorks软件对3种形式的推移耳进行有限元强度分析比较,可以为工程设计人员在进行液压支架的设计过程中的推移耳选取提供理论依据。