摘要：张学聪 1958年出生于山西河曲，1987年毕业于山西大学艺术系，2005年结业于中国画研究院（中国国家画院）首届高研班李宝林工作室，2007年考入中国艺术研究院贾又福工作室访问学者，现为中国美术家协会会员，北京大学贾又福艺术研究会研究员，文化部中外文化交流中心国韵文华书画院艺委会委员，山西省山水画艺委会副会长，山西省工笔画协会副主席。

摘要：液压夹紧钢桩装置是连接导管架和钢桩,提高导管架安装效率的重要设备。设计了一种液压夹紧钢桩装置油缸,并进行了载荷计算;总结了液压夹紧钢桩装置的类型,对其油缸的选型进行了讨论和建议;通过有限元分析验证了可行性,为海上导管架安装对于液压夹紧钢桩装置的油缸选型分析和载荷计算提供了指导。

摘要：为了解决辐射温度计的检定、校准过程中黑体辐射源溯源不完善的问题,设计制作了温度范围覆盖200～1100℃的系列热管式黑体辐射源,研究了黑体辐射源的评价方法,测试了其温度分布性能指标,并使用蒙特卡洛法对其有效发射率进行了计算。测试计算结果表明,所制作的热管式黑体辐射源靶面均匀性不大于0.2℃,有效发射率高于0.9995。

摘要：为满足精密测温需求,解决标准光电高温计测温结果易受环境温度影响的问题,设计多点控温系统,该系统通过多点布控的方式实现内层壳体整体控温,应用薄膜加热片作为控温元件,并采用自主设计的控温电路。开展试验对该系统的控温稳定性、重复性以及标准光电的测温稳定性进行了验证,结果表明多点控温系统稳定后2.5 h波动0.09℃,三天控温重复性0.1℃。室温环境下,应用标准光电高温计测试银固定点黑体辐射源,使用多点控温系统与不使用多点控温系统时的测温波动分别为0.1℃和0.7℃。本文研制的标准光电高温计多点控温系统具有稳定性好、体积小、重量轻、易于控制等优点,能够有效满足标准光电高温计的精密测温需求,为促进国产精密测温仪器的性能提升起到推动作用。

摘要：介绍了一种带移相功能的锁相放大电路的设计及仿真。锁相放大技术与窄带滤波相似,包括相敏检波和低通滤波。本文带移相功能的锁相放大电路基于相敏检波芯片AD630,并设计0°~360°移相电路,可调节相位,以保证输入信号与参考信号相位一致,得到输出最大值,经过仿真试验验证,该锁相放大电路可从1000倍的噪声中提取有效信号。

摘要：党的二十大报告明确提出,坚定不移全面从严治党,深入推进新时代党的建设新的伟大工程的目标任务,为新时代全面从严治党指明了目标方向。立足新的历史定位,紧密联系新的时代发展要求,从长期执政和勇于自我革命视角,科学认识新时代党的建设新的伟大工程的历史演进、时代特征、科学内涵、历史定位、理论主题和体系结构,准确把握新的历史背景下党的建设的顶层设计和总体布局,对于更加精准地贯彻落实新时代党的建设总要求,不断推进党的自我革命,有着重要的现实意义和深远的历史意义。

摘要：本文以某大马力远洋拖轮的连杆轴承并曲拐销烧损的案例,进行了系统性地分析,得出该主机的滑油脏污以及滑油中存在的细微颗粒物,是造成该轴承及轴颈烧损的最大可能原因。同时指出,该机型的主轴瓦上瓦及连杆瓦上瓦的多孔设计,存在着积聚滑油中悬浮细微颗粒物的风险。对今后类似柴油机的修理以及轴瓦生产厂家有较大的技术参考价值。

摘要：随着燃气涡轮机的不断改进,其叶片温度越来越接近材料的耐温极限,但目前市面上的测温仪器并不能较精确地反映叶片温度和分布,为解决此问题,设计扫描式辐射测温系统,该系统工作时探针安装在发动机外壳上,对准叶片表面,叶片散发的红外辐射经由探针前端的反光镜反射进入探针中,通过探针尾部的光纤传入控制器中,对其光信号进行处理,转化为温度值。通过对扫描探针进行流场与温度场耦合仿真,结果表明:在以0.1 kg/s的流量通入25℃冷却气,且探针探测时间不超过15 s的情况下,整个探针内部可在发动机内被有效的保护;探针端部流体压强约17.0 MPa,大大高于燃气的压强1.4 MPa,故表明此区域可以将高温燃气隔绝在外,使其不进入探针内部接触反光镜。在实验室开展实验对该系统进行验证,结果表明:探针在各个温度点的重复性和稳定性均不超过7.5℃,该测温系统可以满足涡轮叶片表面温度测温的使用需求。

摘要：提出了一种基于空间声温多物理场耦合效应的微机电系统(MEMS)振速型矢量水听器,可直接感测水下声场质点振速分量,具有体积小、重量轻、结构简洁、可靠性高,无须悬挂安装等特点。通过构建数学模型和有限元仿真,完成了传感器敏感单元设计优化;在6 in(1 in=2.54 cm)MEMS工艺平台完成了传感器敏感芯片的流片加工,并使用振动液柱法进行了性能测试。结果表明:设计的水听器在20 Hz处等效声压灵敏度达到-207 dB,且在低频段具有较为平坦的响应特性。

摘要：为了提高高速汽车在湿滑、冰雪路面紧急制动时的主动安全性,以MIRA模型为基础,设计了尾翼系统,对加装尾翼的MIRA汽车进行外流场数值模拟,分析了尾翼对高速汽车气动特性及制动性能的影响,并研究了尾翼攻角、纵向水平距离和垂向高度参数的影响规律。结果表明:高速汽车加装尾翼后增加了整车的气动阻力和负升力,有利于提高有效制动力;整车的气动特性及制动性能随着尾翼攻角的增大、纵向水平距离的增加、垂向高度的升高得到有效改善。