摘要：为提升城市尾号限行方案设计与评估决策水平,制定了统一规范的设计流程,将出行目的分为基家工作、基家上学、基家购物、基家其他、非基家出行等5类,建立了交通方式划分模型;基于层次分析法以路网运行车速、拥堵里程、改善路段数量、节点改善数量、流量均衡、实施难度等6项指标,建立路网运行评价模型,实现了各评价指标的量化分析.依托重庆主城区交通大数据,以重庆为案例进行了实例验证,结果表明:重庆交管部门根据评估最优方案进行了实施,桥梁限行实施后,实际运行车速和拥堵里程分别为23.8 km/h,171 km;模型预测相对误差分别为2.9%,5.2%;预测精度较高,达到了实际应用要求,可为其他城市尾号限行提供一定借鉴.

摘要：《重庆市城镇道路平面交叉口设计规范》(DBJ 50/T178—2014)于2014年5月1日起施行,用以规范指导重庆市道路平面交叉口设计工作。《规范》编制遵循以人为本,因地制宜,公交优先,规划、设计、管理一体化的指导原则。《规范》的创新之处包括:根据建成区环境和地形特征执行有差异的设计标准以适应实地环境、避免过度建设;明确平面交叉口选型的考虑因素和选型办法;细化交叉口视距三角形停车视距等。此外,《规范》还详细规定了设计车型、行人过街设施、路缘石转弯半径、无障碍过街设施、公交站台长度等内容。

摘要：通过对快速路网的现状运营与规划情况的分析,指出了重庆市快速路网规划、建设及管理中的基本问题,包括路网级配不合理;部分立交规划、设计不合理;部分道路标准低;快速路的建设时序未能很好地和城市的发展顺序相结合;交通管理滞后等。结合国内外城市快速路建设的经验教训,对重庆市快速路网提出了若干建议:快速路路网的规划应在综合交通一体化的大框架下进行,需充分考虑考虑快速路系统和轨道系统、主次干道系统、支路系统、公交系统等的密切配合;调整快速路的建设时序,使路网和城市发展时序大致吻合;因地制宜地改造原有城市干道,形成快速路或准快速路,完善快速路网;加强智能交通建设;加强对快速路的管理。

摘要：介绍重庆市观音桥商圈目前的交通困境和交通改善制约因素,结合国内外商业中心的交通规划和组织的先进经验,提出观音桥商圈在公交、道路、停车、行人等各个方面的交通改善的思路。将对国内其他商圈的交通改善具有很强的启发作用。

摘要：依据涡轮增压器用电液比例阀对比例电磁铁提出的参数指标,进行了主要包括衔铁直径线圈导线直径、线圈匝数和线圈宽度的初步设计计算,通过电磁吸力以及线圈温升的复算验证了初步设计参数的合理性;接着对比例电磁铁的其他结构参数进行了设计,其中复位弹簧设计是个关键;最后从理论上对比例电磁铁的位移-力特性以及电流-力特性进行了分析;为后续的整个电液比例阀的研制解打下了基础。

摘要：江北城包括约2.0 km2的土地,是重庆规划中CBD的核心商务区,主要用于商务办公。依据江北城控制性详细规划,该区域开发密度很高。交通分析表明:以江北城目前的地面路网以及规划中的轻轨6号线和9号线,无法承担如此高强度开发产生的交通压力。提出了为缓解江北城的交通压力而规划的地下路网方案,介绍了对该路网的交通分析结果。

摘要：为解决传统道路车速标定以单一车型浮动车而忽略城市道路车型复杂导致实际应用误差较大等问题,根据车型分类标准将道路运行车辆分为小客车、出租车、公交车、大型客货车四类,从车辆性能、运输要求两方面对全车型车速进行因素分析,以浮动车数据为基础,利用粒子群算法优化RBF神经网络并对其余车型车速进行预测,以粒子的维度分量作为RBF网络的权值和阈值,以神经网络均方误差的倒数作为粒子群算法的适应度函数并训练神经网络使其达到均方误差最小化。实例分析表明:粒子群算法有效降低了RBF神经网络的预测误差,预测模型对小客车、出租车、大型客货车的预测平均相对误差分别为9.21%、10.83%、12.78%,经算法计算出的道路车速精度优于基于浮动车的道路车速,且平均绝对误差控制在5km/h以内,达到实际应用精度要求。

摘要：阐述了道路交通一体化规划设计的理念;以重庆市规划快速路四纵线上的电子校立交改造为例,在分析该立交现状问题的基础上,以交通流量定量分析和节点在路网中的功能定位定性分析为前提,结合该立交的地形及周围环境,提出了该立交改造的概念性设计方案。结果表明:经改造后的电子校立交有效的缓解了交通压力,研究为同类型的立交改造提供了一定的参考和借鉴。

摘要：通过对BIM(建筑信息模型)轻量化技术和GIS(地理信息系统)的研究表明,BIM与GIS技术的结合可以实现城市工程建设项目的信息化,提升工程质量和管理水平。提出了BIM与GIS技术相结合的综合信息平台建设方案,采用B/S与C/S相结合的系统架构,分析了"BIM+GIS"在城市建设中的实施效果,可为智慧城市建设及智慧工地建设等提供参考。

摘要：随着交通拥堵问题的日益严重,交通改善成为当前交通建设管理的重要话题。出租车GPS数据能反应路网交通运行状况,可用于发现交通问题,并对交通改善方案的实施效果进行评估,对交通改善起到了很大的辅助作用。本文从交通运行监测、问题预先研判、交通改善后效果评估几方面阐述了出租车GPS数据在交通改善中的应用,随后以重庆石黄隧道北进口匝道控制交通改善作为案例,实际阐释了出租车GPS数据在交通改善中如何加以利用。