摘要：根据鞍钢砬子山矿区的基本地质特征和初步开采设计方案,确定了露天矿边坡的地质分区,分析了各分区的岩体结构特点,上盘边坡为岩石强度相对较高的块状结构,下盘边坡为岩石强度相对较低的顺倾层状结构,采用极限平衡法和单纯形优化法对各分区的边坡稳定性进行了分析计算,确定了砬子山矿区的合理边坡设计参数。

摘要：鞍钢眼前山露天铁矿北帮中上部边坡由碳质千枚岩和绿泥千枚岩等软岩构成,在开采卸荷及大气降雨的作用下高差约110m的岩体产生整体大面积变形及开裂,通过地表位移监测确定了岩体的变形范围、滑移趋势及与降雨显著相关的特点。叙述了鞍钢眼前山铁矿北帮滑体变形监测的具体情况,总结了变形区滑移规律。采取了相应的治理对策,保证了矿山的生产安全。

摘要：简要介绍了我国城市轨道交通发展现状和所面临的振动和噪声等环境污染问题。车辆、轨道和桥隧结构或岩土介质等 ,组成一个复杂的大系统。随着城市轨道交通的发展 ,振动和噪声等环境污染问题 ,日益引起了人们的重视 ,很多研究人员对此进行了分析研究 ,特别是比较深入地进行了轮轨系统的动力相互作用问题的研究。本文作者分析了轮轨系统的振动机理和垂向振动模型 ;对传统道床和浮置板弹性道床进行了分析比较 ;重点介绍了钢弹簧浮置板弹性道床的隔振原理和设计原则 ;

摘要：为了研究低频振动对地铁线路附近精密仪器的影响，设计一种新型参数的浮置板轨道。应用MIDAS／GTS软件，对浮置板轨道进行三维的模态分析，得到6种不同分析工况下轨道的固有频率、振型和振型参与质量，并进一步研究浮置板轨道的传导比。结果表明：①设计的浮置板轨道基本频率为5．7～8．2Hz，弹簧刚度不变、支承间距增大，或者支承间距不变、减小弹簧刚度，均可以降低浮置板轨道的基本频率；②浮置板轨道的振型以道床板振动为主，同一支承间距下，弹簧刚度不同，浮置板轨道振型相似；同种弹簧刚度下，支承间距不同，振型在低阶部分差别较大，在高阶部分相似；③浮置板轨道的基本频率越低，浮置板轨道的传导比峰值就越小。

摘要：浅埋暗挖土质隧道所处的地质环境的特殊性 ,决定了此类隧道的位移、力学传递特性和支护与周围地层的接触特性 ,同时也在很大程度上影响着此类隧道的设计和施工方法。

摘要：论述轨道交通施工和运营产生的振动对高精密仪器生产的影响及相应的减振措施 。

摘要：躯干躯干是人体中最大的体块,是人体造型的主体部分。躯干和头部,四肢紧密相连,决定了人体的整体造型和运动趋势。我们在研究人体比例、人体解剖结构和人体运动规律时,始终都要把躯干的研究放在首要位置。除此之外,人体的性别、年龄差异,人体的个性体貌特征,在躯干上也有着非常明显的反映,因此,对躯干的解剖结构进行认真细致的研究,是十分必要的。一。

摘要：二、头部结构与外形特征人的相貌千差万别,永无重复,而且每个人都有自己的个性特征。但基本的形体结构是一致的。譬如头部整体的凹凸变化、五官左右对称的配置,各部位之间的协调比例关系等等,都脱离不开基本的结构规律。头部骨骼构成了头部的基本形。

摘要：三、五官的解剖结构与外形特征五官因人而异,类型众多,但都有着一个共同的基本结构。人类能通过五官传达出内心的思想情绪,是因为面部肌肉的动作能使五官在外形上产生种种变化。但不管这种变化如何,其内在的基本结构不变。因此,要掌握五官的基本造型规律,除了解五官的外部形态外,

摘要：下肢下肢支撑着人体的重量,并维持人体的平衡。下肢几乎占人体的二分之一体积,体现着人体的主要量感。通过下肢刚劲有力的支撑,才更加显示出人体的生机和巨大的潜在力量。一、下肢通过骨盆与躯干连结成一个整体人体各部位都相互紧密地联系成一个整体,下肢的建立由骨盆连结而完成。骨盆像似一座桥,上。