摘要：介绍了某纯电动轿车两种冷却系统设计方案,利用计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)仿真软件建立整个电池组仿真模型,通过仿真和试验相结合的手段获取仿真模型中蒸发器等效模型的关键参数,从而进行高温工况下电池组散热情况的数值模拟,指导冷却系统方案设计。对比两组仿真结果,确定蒸发器分体式冷却方案对电池组的冷却效果明显优于集中式,且该冷却系统可以有效保证电池在高温环境下运行的稳定性,防止热失控现象的发生。

摘要：动力电池热管理系统对重度混合动力轿车在各种环境下行驶的动力性有至关重要的影响。本文提出了一种重度混合动力轿车冷却系统设计方案,利用一维热流体系统仿真、三维计算流体动力学数值计算建立整个电池包模型,通过数值分析获取电池包内速度、压力、风量及温度等关键参数分布,对比了底部进风与侧部进风两组方案的冷却效果,优化了冷却系统设计方案,并进行了试验测试验证分析。结果表明,该冷却系统设计方案能够满足该重度混合动力轿车的行驶要求,能够有效保证动力电池工作处在最优温度范围内,同时动力电池的温差控制在最佳范围内。

摘要：在某电动车基础之上设计一种动力电池总成的壳体结构。在考虑到动力电池总成壳体结构轻量化的前提下,使用Hyper Works软件对动力电池总成壳体结构的模型进行了网格划分、ACM焊点连接模拟、仿真分析,通过仿真分析的结果对壳体结构的焊点位置进行优化。最后再通过动力电池总成的振动试验证明,优化后的壳体结构满足整车强度要求,大大提高了设计效率,进而节约了产品的研发成本。

摘要：以某电动轿车的电池模组为技术研究对象,对电池模组的固定结构先进行受力分析计算,再使用ANSYS软件来对其进行模型建立、网格划分、载荷施加、边界约束条件设定等,最终再通过后处理中的仿真分析结果以及四季循环寿命试验的验证得出电池模组的固定结构满足电池模组变形约束的设计需求。

摘要：电池组箱体轻量化设计是电动汽车"以塑代钢"思想的具体体现。文章从材料选择入手,通过模态分析确定产品的性能参数满足整车需求;针对3D模型进行模流分析,确定成形工艺可行性。从材料的选择到产品的成形分析进行全面的介绍,阐述一种电动汽车电池组箱体的轻量化设计,可以为其它轻量化材料在电动汽车领域的应用提供一种思路。

摘要：高效的电池热管理系统能够为电池组提供舒适的工作温度范围,对于保证电池的电化学性能、一致性和安全性具有重要的作用,因此是新能源汽车发展的关键技术。文章重点首先空冷技术为研究对象,分析空冷技术类别、建立强迫空冷四大模型、提出空冷关键技术与设计原则,然后建立空冷设计模型,最后以某混合动力汽车为实例对空冷技术应用进一步研究。

摘要：应用五因素二次通用回归旋转组合设计 ,结合马铃薯的生产实践 ,以对马铃薯产量形成影响较大的主要栽培措施为决策变量 ,以产量为目标函数 ,建立了马铃薯密度、施磷量、施钾量、种氮肥及追氮量与产量关系的数学模型 ,并通过模拟寻优 ,提出了马铃薯单产 30 0 0kg/6 6 7m2 以上的优化栽培措施的定量化指标。当密度较小与氮、磷、钾肥施用量较少 (X1,X2 ,X3 ,X4 ,X5≤ 0 )时 ,其交互作用为正效应 ,反之 ,则为负效应。

摘要：高度有效的热管理系统能够有效控制电池组的工作温度范围,对于保证电池组的电性能、均一性和安全性具有重要作用,因此是新能源汽车发展的重要技术环节。选择某纯电动轿车用电池组的热管理系统为对象,利用Icepak软件对其进行了计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)仿真分析。仿真分析与实测数据的对比结果表明,Icepak能够有效模拟电池组的温度场及流场,可以作为一种温度试验仿真技术用于电池组的热管理设计与优化。

摘要：有效的电池组热管理(BTM)是纯电动汽车(EV)与混合动力汽车(HEV)在所有气候条件下工作必不可少的,也是动力电池良好循环寿命和安全工作的保障。本文详细介绍了某电动车型电池组热管理系统软硬件的基本功能和控制策略,通过CFD仿真分析了该体系内部的流场分布。同时,通过对该车型进行低温充电加热试验,结果表明,有效地改善了动力电池组低温充电温度环境,保证了动力电池的安全性和循环寿命。