摘要：公路与城市道路技术指标有差别,选线方案需要综合考量。以某市绕城道路为研究对象,采取现场调查的方法对沿线主要工程地质问题进行梳理,提出了山区城市道路选线原则。调查发现:研究区工程地质问题突出,不良路段分布广泛。在路线比选过程中,遵循环境选线和安全选线的原则,通过对不良地质条件路段的方案对比和优化,总结高原地区公路选线的经验。成果对于西部高原山区城市道路选线设计具有参考意义。

摘要：依托某海底隧道风化花岗岩,分别进行岩石的基本物理性质、矿物成分、微观结构、元素放射性、耐磨性及力学性质试验,系统分析风化花岗岩的相关物理力学性质参数指标。研究表明:该风化花岗岩主要呈中-微风化,岩石密度2.6 g/cm^(3);主要矿物成分为黑云母和角闪石,以及各种长石类矿物,少量副矿物参杂其中;全-强风化花岗岩主要成分为高岭石、伊利石等黏土矿物,均由原岩矿物风化而成;测区职业照射年有效剂量当量2.71 mSv/年,小于5 mSv/年,属于无放射性危害非限制区;岩石摩擦性指数为3.96,具有较高-极高摩擦性;岩石单轴抗压强度天然值123.70 MPa,饱和值108.85,软化程度0.84,弹性纵波波速4579 m/s,弹性模量54.967 GPa,泊松比0.235。

摘要：针对桥面铺装防水黏层渗水、黏结力不足引起的沥青铺装层过早脱落、耐久性不足的问题,选取SBS改性沥青碎石封层、环氧沥青碎石封层、水性环氧乳化沥青三种防水黏层材料,分别研究黏层材料类型、掺量、适用温度对防水黏层斜剪强度、直剪强度和拉伸强度的影响,并优选油-脂比、防水黏层撒布量和防水黏层类型。结果表明:环氧改性沥青最佳油-脂>比为9%,水性环氧乳化沥青最佳油-脂比为6%;SBS改性沥青碎石封层、环氧沥青碎石封层和水性环氧乳化沥青最佳撒布量分别为1.6、1.2、1.0 kg/m^(2)。在常温环境下,优先选用环氧改性沥青碎石封层作为桥面铺装防水黏层,而在高温条件下可优先选用水性环氧乳化沥青,此时防水黏层具有优异的剪切强度和拉伸强度。

摘要：物料清单BOM (BillOfMaterial)是企业资源计划ERP(EnterpriseResourcePlanning)中极其重要的一部分 ,ERP中很多功能都是以BOM为基础的。因此 ,为BOM设计一个合理的数据库系统和高效的算法是非常必要的。本文列出了基本型和改进型的数据库的设计方式以及相应的算法 ,实验证明 。

摘要：介绍了高速公路紧急避险车道的设置原则，工作机理，平纵横设计及其长度确定和砂坑设计。

摘要：通过对大广高速公路黄石至通山段沿线自然生态环境、地形、地质条件等特点的分析,制定了有针对性的总体设计原则,确定了项目路线、路基、桥涵、隧道、沿线设施、环境景观等的总体设计要点。

摘要：包茂高速公路江市段沿线地形地质条件复杂，路线需要跨越沅江，沿线分布有断层、岩溶等不良地质，路线的布设需要综合考虑城镇规划、既有铁路等的影响，同时该段路线的选择还需考虑互通的设置，为选择合适的路线方案，对可能的路线方案进行了研究，经过技术经济比较，提出了合理的路线方案。

摘要：世界银行(以下简称"世行")贷款项目的建设周期分为:项目立项、项目准备、项目评估、项目谈判、项目执行与监督、项目后评价六个阶段。项目执行管理是项目管理的一个重要组成部分,管理的好与坏将直接关系到项目的成败,项目执行管理覆盖项目整个执行期。本文以世行贷款项目湖北宜巴高速公路为例,重点阐述世行贷款项目执行管理与监测评价这一套行之有效的制度,可供我国工程建设投资管理借鉴。