摘要：在高层建筑施工时,建筑施工的偏差检测是建筑工程质量验收的重点部分。针对传统监测方法存在工作量大、数据单一等问题,提出一种基于三维激光扫描技术的施工偏差检测方法。以山东科技大学图书信息中心为研究对象,通过三维扫描采集得到的点云模型与BIM模型进行对比,得出施工与设计偏差,用于指导施工。该监测方法是三维激光扫描BIM技术的新应用,也是对BIM技术的补充,同样还是三维激光扫描技术在高层建筑施工方面的拓展。

摘要：对内蒙古自治区多条公路调查发现,设置有防撞护栏的路段雪害严重。由于风吹雪现场监测受降雪量、风力、时间等诸多因素限制,因此本文采用计算机仿真“数字风洞”的方法,选择分离式路基中典型的路堤断面形式,建立路基模型和防撞护栏模型,定量分析不同防撞护栏设置参数下公路横断面风速流场特性及其影响关系。通过对路面风速控制点的数据及路面整体风速云图分析发现,防撞护栏阻碍风吹雪的流动,导致路面风速大幅度降低使大量雪粒子沉积到路面上造成道路积雪,故在风吹雪多发地区分离式路基路段可通过放缓边坡坡度或采用缆索护栏以确保路侧安全的同时消除或减少雪害的发生。本研究结果可为多雪地区公路分离式路基路侧安全设计与养护提供理论基础与参考依据。

摘要：为了对葡萄树干进行逐株精准施药,形成"障碍药带",防治葡萄切根虫,该文提出了防治葡萄园切根虫的环形对靶施药方法。利用激光和视觉信息融合定位葡萄树干,设计了环形自适应施药机构,只需驾驶员在葡萄树前暂停,该装置自主测量与葡萄树干的相对位置,根据测量值沿互相垂直的X、Y轴2个方向微调定位,然后环形滑轨旋转环绕树干,进行精准环形喷药形成均匀的"障碍药带"。在此基础上实施了与"障碍带"传统车载带状施药方式对比试验,结果表明,无风情形下,环形对靶施药方式的平均覆盖率为96.87%,平均着药率75.61%;有风情形的平均覆盖率为89.71%,平均着药率67.61%。该装置的着药率不仅远高于传统车载带状施药方法,也高于美国华盛顿州立大学提出的多喷头对靶施药方法。该研究可为果树树干局部精准施药装置研究提供参考。

摘要：目的以提升用户人机体验为前提,结合增强现实眼镜的功能需求,从人机工程、使用过程、用户研究等多个方面探索该类产品的设计方法。方法针对增强现实眼镜在使用中出现的问题,从人体数据入手,建立数字头部模型,再通过人机工程学计算得出设计尺寸,为设计研发提供参考并最终得出设计。结论提出了一种增强现实眼镜的造型设计方法,提升了用户体验,对增强现实眼镜的工业设计具有一定的参考。

摘要：以家用烟雾报警器为对象,基于情境认知理论,从环境、用户及产品的和谐统一思想出发,建立了设计情境模型;分析了人机系统的问题情境,研究了求解情境,总结归纳出产品在功能范畴、物理范畴及交互范畴的设计需求;在此基础上,结合相关可行性技术,对产品功能、结构、形态及界面进行创新设计,给出了设计方案,为相关产品设计提供设计思参考。

摘要：目的提出基于人因工程的航控台硬件人机交互界面设计方法与流程,提升潜航员在任务全周期环境下的作业效率和驾控体验,以达到安全、舒适、高效地完成任务的目的,为后续相关型号研制提供技术支撑。方法基于人因体验的“三个层次”设计思维,提出以“能用”、“好用”、“爱用”三个阶段作为框架模型,以某型深海载人潜水器载人舱为空间载体,基于航行驾控的典型任务情境,开展航控台硬件人机交互界面方案设计工作,并结合数字化工效学仿真评估提出方案的优化迭代建议。结果建立深海载人潜水器航控台硬件人机交互界面的优化设计方案,有效提高了航控台的人机工效水平。结论人机交互界面的优化设计方案为实物样机的建造与系统联调提供数据支撑,也为复杂显控类装备硬件人机交互界面的设计提供参考。

摘要：目的:在文化自信的指引下,国家大力复兴传统文化,并逐渐意识到对学龄前儿童进行传统文化教育的重要性。传统文化的新的教育形式和手段成为了社会关注的焦点,特别是研究传统文化与玩具相结合的新思路以及开发基于传统文化主题玩具的有效手段严重不足。方法:基于学龄前儿童的自身特点,梳理和分析将传统文化融入积木玩具的设计思路,并结合现代设计手段,展示设计方案。结果:通过对传统文化与玩具结合方式的研究,完成了一款基于传统文化的积木玩具《竹乐》设计,提出了积木玩具设计的注意事项,并归纳出一套以传统文化为主题,场景积木玩具为载体的玩具设计流程。意义:丰富传统文化的宣传形式和手段,探索玩具设计的路径和方法。

摘要：随着经济发展、信息和网络传播,产品同质化问题严重,企业需要差异化设计塑造自有产品的风格,形成家族化的遗传基因(产品DNA)。研究运用设计矩阵分析法(DFA)结合眼动追踪实验法等方法提取(割草机)产品DNA,并进行产品草图绘制及计算机辅助建模展示,验证了方法的可行性,为企业进行产品家族化设计提供参考。

摘要：针对繁忙机场高峰时段的资源紧张、航班计划不合理等情况,在减少航班延误时间的前提下,引入基尼系数来定义航空公司的公平性,建立了航班时刻调整总量最小和各航空公司公平性最优的双目标优化数学模型。针对性地设计交叉、变异算子,对传统多目标遗传算法进行了改进,结合重庆江北机场实际运行数据进行了实例验证。并将所选择的航班时刻优化方案与历史数据进行对比,数据结果表明:总延误时间减少了61%,基尼系数降低为0.2,每15min放行航班数量方差降低至4.46,从而验证了所提出方法的可行性。