摘要：针对现有敞车车号定位识别方法存在的环境适应性差、定位和识别精度低的问题,本文提出一种面向多种复杂环境下的敞车车号精准定位和识别的方法。搭建融合多尺度特征信息的敞车车号定位模型框架,在此基础上,融合多尺度金字塔特征进行深度可分离卷积的敞车车号特征提取网络设计。提出基于改进卷积循环神经网络的车号定位识别模型,主要针对识别网络模型结构进行设计。通过不同环境下采集的敞车车厢图片对本文提出的方法进行验证。结果表明:本文提出的车号定位方法的准确率为0.94,车号识别的准确率为0.97。

摘要：在艺术创作的领域中,探索艺术作品所散发的独特且触动人心的力量一直是艺术家和观者共同关注的焦点。法国哲学家吉尔·德勒兹的哲学思想注重对差异、变化和流动性的理解,他认为艺术不仅仅是物质的塑造,更是通过形状、材质和观者的参与来引发感知和情感的转变。同时,德勒兹认为差异具有创造力,它推动着事物的演变和发展。他将差异视为创造和变革的动力,能够推动新的可能性的产生。通过对德勒兹的理论进行分析,本文将探讨艺术中的“新生之力”如何通过差异性的呈现和观者的互动来展现,以及如何为观者带来一种超越传统形象表达的艺术体验。本文旨在以德勒兹的差异哲学为视角,探讨艺术创作中涌现的那种被称为“新生之力”的建构过程。通过深入研究德勒兹的差异哲学,并将其应用于艺术的分析中,我们将对雕塑艺术中那种独特的、令人震撼的“新生之力”有更深入的理解。

摘要：日本动漫产生于二战后,兴起于20世纪60年代,历经半个世纪的发展,如今正风靡世界各地。其发展历程与战后日本的经济复苏和高度发展有着密不可分的联系。作为日本文化的流行元素之一,它跨越了年龄、性别、阶层、国界,在融入日本民族文化特色的基础上,借助不断创新的科技手段,形成了特有的动漫文化。作为日本通俗文化的典型代表,动漫的发展过程反映了日本的国民性,同时也为我们反思中国传统文化的传承提供了契机。

摘要：广告创意是广告创作的灵魂,广告翻译是用目的语对原广告信息的重新组合和对原创意的一次创新。广告创意必须具有相关性、原创性、震撼性、简洁性与合法合规性。广告翻译创新必须立足于突出广告的功能,对原广告的文字、语句和创意进行加工改造,使所译广告符合目的受众的文化习惯和消费观念。

摘要：汉代漆器造就了中华文明的民族情感,彰显着礼仪之邦的文化创造,是两汉情感文化的体现。针对当下文创产品设计的趋同化现象,指出文创产品中融入情感化设计的必要性,以满足人们的文化和精神需求。通过情感化设计的三个层面分析汉代漆器,阐明汉代漆器具有物精器美、物以致用以及以物传情的特点,并从中总结文创产品情感化的设计方法,实现人与物之间的情感关联。现代文创产品设计应增强情感表达,迎合人们的情感需求,弥补现代文创产品中的情感化与文化语境的缺失,指导现代文创产品的发展。

摘要：采用数字化设计方法,研发了人员闸门新型传动机构并完成了样机模块化设计开发。使用故障模式及影响分析(FMEA)方法,找出了新型传动机构薄弱环节,即锁紧机构传动链和地震后的门旋模块及门栓插拔模块,分别利用动力学仿真软件ADAMS对锁紧机构传动链的锁紧功能及运动性能进行了运动模拟仿真分析,利用有限元分析软件ABAQUS对地震后门旋模块的可运行性及门栓插拔模块的有效性进行了分析。结果显示,锁紧机构传动链选型合适,门旋模块满足可运行要求,门栓插拔模块满足有效性要求。研发的新型传动机构传动链及结构设计合理,满足三代核电的要求。

摘要：随着国家博物馆建设的不断发展,文化与艺术的观念不断进步,历史博物馆空间色彩设计面临着划时代的创新。博物馆色彩设计的研究越来越受到重视,线上观展的人数急剧增加,促使博物馆对线下空间色彩进行改良,同时也对线上展厅色彩的界定和搭配进行跨越式提升。以陕西历史博物馆为研究对象,应用“色彩形象坐标”的设计概念,探讨当展厅空间色彩被主题及文物限定时,可通过该坐标快速抓取配色,来实现掌握整体空间色彩基调的作用。研究提出在历史博物馆空间色彩中,应注重展馆和文物自身的地域历史性和整体性,以人文关怀和理性与感性的角度,号召观展者对展馆空间色彩呈现的关注,凸显色彩对于展馆空间的重要性。希望借助文章研究的结论,可以为博物馆设计师在博物馆空间色彩设计过程中提供参考和改善方向。

摘要：针对桥梁墩塔焊接钢筋部品变形计算难题,从揭示焊接钢筋部品整体刚度本质出发,提出了焊点三向转动刚度求解模型。考虑钢筋直径的影响,设计了105组T形焊接钢筋试件及2类加载固定装置,开展了分级加载破坏试验。在此基础上,构建了焊点三向转动刚度的力学本构模型,重点分析了模型参数的合理取值方法。研究结果表明:分析焊点三向转动刚度是计算焊接钢筋部品整体刚度的关键,其转动刚度经历一个弹性平台后快速下降;初始刚度、弹性转角和刚度退化率等焊点力学本构模型参数均符合高斯分布;初始刚度受钢筋直径的影响较大且随钢筋直径的减小而降低,弹性转角和刚度退化率基本不受钢筋直径影响;同一钢筋直径下,转向刚度Rx的初始刚度及刚度退化率最大、弹性转角最小,转向刚度Ry的弹性转角最大、初始刚度及刚度退化率最小,转向刚度Rz的初始刚度、弹性转角和刚度退化率均居中。同时,为验证所提本构模型及其参数取值的合理性,分别测试了常泰长江大桥中塔钢筋部品起吊状态下的竖向变形及支撑状态下的平面变形。结果表明:当焊点弯矩-转角本构模型参数取均值时,模拟值与实测值基本吻合良好,说明所提本构模型可较好地量化焊接钢筋部品整体刚度;当焊点弯矩-转角本构模型参数取95%保证率的值时,模拟值大于实测值,取值偏保守。研究结果有望为桥塔、墩柱等混凝土结构焊接钢筋部品设计及施工控制提供理论依据。

摘要：为了有效解决钛渣副产半钢在LF增碳过程中焦粉吸收率低的难题,利用DOE对半钢在LF增碳工艺进行了优化试验研究。通过焦粉粒度的单因子试验,确定粒度为1~3 mm的焦粉吸收率最高。根据全因子试验和CCC原理设计方案,选取增碳初铁液温度、增碳初铁液硫含量、增碳时底吹氩流量3个试验因素。通过响应曲面法研究各因素对焦粉吸收率的影响规律,建立相应的多元回归模型,得到如下最优的工艺参数:增碳初铁液温度为1517.58℃、增碳初铁液硫含量为0.071%、增碳时底吹氩流量为1.98 Nm;/min,焦粉吸收率的响应值为75.44%,较原工艺提高了20%以上。在该最优工艺条件下进行验证试验,焦粉吸收率为75.06%,较预测值误差为0.48%,表明此预测模型具有准确性和可靠性。

摘要：负弯矩区混凝土裂缝分布规律及开裂后主梁刚度退化是钢-混凝土组合连续梁变形和耐久性设计的关键问题。基于两跨连续梁模型试验,测试对称集中力作用下负弯矩区混凝土板的开裂特征、裂缝扩展和挠度变化规律。结合现有文献中负弯矩区混凝土裂缝分布的统计规律,构建考虑相邻裂缝间混凝土受拉加劲效应的裂缝模型。采用数值模拟方法对试验梁加载过程中混凝土板的开裂过程进行非线性分析,获得连续组合梁的刚度退化规律,探索钢-混凝土组合连续梁设计参数影响作用。研究结果表明:与现有规范相比,考虑裂缝间混凝土板作用计算的挠度值与试验值更接近,钢梁截面应力和纵筋的应力计算值与试验结果吻合较好,证明相邻裂缝间未开裂部分混凝土板对组合梁抗弯刚度有受拉强化作用。连续组合梁的刚度随荷载增大具有前期小幅退化、中期基本稳定、后期快速退化的规律,破坏前主梁刚度退化幅度最大约60%。钢梁高度对组合梁抗弯刚度的影响最大,钢梁腹板厚度次之,混凝土抗压强度和混凝土板内纵筋的配筋率有一定影响,而抗剪连接度的影响最小。研究成果可为钢-混组合梁连续梁设计和刚度计算提供参考。