摘要：为评估拼装施工过程对装配式桥梁结构整体性和健康状态的影响程度,需要对施工过程进行监测,预制拼装承插式墩柱全施工过程监测是通过在关键受力部位预先布置钢筋应变片、混凝土应变片、振弦式应变计等,在施工过程中对桥梁下部结构连接节点部位(承台-墩柱、墩柱-墩帽)进行监测,监测内容为墩帽架设施工、箱梁架设和运输施工过程中桥梁下部结构连接(承台-墩柱、墩柱-墩帽)部位的混凝土应变和钢筋应力。由于临时荷载所引起的偏差具有累积性,通过监测可以评估桥梁在施工过程中的健康状态。通过从振弦式应变计与混凝土表面应变片监测数据可以得出:在墩帽架设施工情况下,承台-墩柱连接区域外部和内部混凝土压应变最大变化值分别为181με和48με,混凝土拉应变最大变化值分别为146με和44με,钢筋应力最大变化值为44.5 MPa;箱梁架设和箱梁运输施工情况下,墩柱-墩帽连接区域后浇混凝土压应变和拉应变变化值分别为-118με和148με,钢筋应力最大变化值为70.8 MPa。施工监测结果表明:在墩帽架设施工与箱梁架设和箱梁运输施工过程中,桥梁下部结构的连接部位应力和应变较小,钢筋和混凝土处于弹性阶段,施工荷载对结构整体性能和造成的损伤较小,处于安全范围以内。

摘要：作为雷达导引头半实物仿真系统中的重要组成部分,导引头目标模拟器主要用于产生包含目标距离、速度、角度和功率等特征信息的回波信号,并能简单地模拟干扰信号。介绍了回波信号的特征原理,提出了导引头目标模拟器的设计实现方法,着重说明了采用数字频率综合器(DDS)和数字射频存储器(DRFM)方法模拟目标的速度和距离信息。该模拟器的实现可以方便地对目标信号进行模拟,同时也具有较高的模拟精度。

摘要：阐述了自动测试系统中故障诊断的重要性,详述了诊断的流程。以某型防空导弹自动驾驶仪为例,首先利用LabVIEW中的MATLAB脚本节点,分别以BP和RBF神经网络为算法编写故障诊断函数;然后用LabVIEW开发故障诊断模块界面,最后将LabVIEW和神经网络两者的优势结合实现自动驾驶仪的故障诊断。实验仿真结果表明:模块设计合理,人机互动界面友好,神经网络训练效果较好,模块能较好地完成故障诊断功能。修改诊断模块的部分程序后可将其移植到其他自动测试系统,模块的设计流程以及诊断函数具有一定的通用性和参考价值。

摘要：粤东北低山丘岭区域,沿线水系发育,地形、地质条件复杂,对铁路建设带来较高风险和挑战。以梅龙铁路施工图勘察设计为基础,详细介绍以桥梁形式穿越岩溶、采空区、深厚弃砟场等复杂地质段落的设计原则及处理措施,避免施工风险及后期运营风险;总结本线桥梁工程下部结构设计情况及技术指标、连续梁固定墩墩顶最小纵向水平刚度参考值,介绍东江特大桥(95+160+95)m连续刚构的设计情况,可为后续铁路项目建设提供参考经验。

摘要：预制装配式箱涵建造技术的安装和施工符合国家绿色建筑现代化、智慧化和绿色化的建设目标和发展战略方向,具有较好的经济效益和社会效益。以某铁路预制装配式箱涵的工程实践为例,系统阐述了总体设计思路和关键技术难点,以期对后续设计提供有益的借鉴。

摘要：下穿铁路框架立交桥在铁路与公路交叉时应用广泛。文中对下穿铁路框架立交桥展开研究,从结构计算入手,根据有限元分析方法对结构尺寸、斜角角度、地质条件、孔径数等方面对影响结构受力的重要参数对比计算分析,定性定量提出一些有益的结论,以期对后续框架桥的结构设计和方案比选提供参考。

摘要：在对手机地图服务的两种方案(WAP和J2ME)进行比较的基础上,设计并实现了基于J2ME技术和地图服务技术的Java手机地图服务系统,并对其中的关键技术进行了介绍。系统的实现为用户移动的、快速的地理信息获取提供支持。

摘要：跨座式单轨交通以其独特优势在城市建设中发挥越来越重要的作用,为总结跨座式单轨组合桥采用转体法跨越高速铁路的设计要点和基坑防护关键控制参数,以芜湖市轨道交通2号线一期和多条高铁交叉节点为背景,从总体方案比选出发,系统阐述跨座式单轨2×70 m T构组合桥的设计思路和关键技术,包括桥跨方案布置、横断面布置、轨道梁设计、上部结构主梁设计、下部结构墩台设计、基坑支护等。研究表明,该桥桥跨布置合理,施工过程和运营阶段单轨桥梁强度、刚度、抗裂性、对既有铁路桥的影响均满足规范要求。

摘要：简介城市轻轨PC梁铸钢支座及钢结构箱强度试验方案的荷载设计、测点布置等问题,并通过静力和疲劳试验后的数据分析检测结构的强度,并提出建议。

摘要：装配式桥面系的研发应用有助于进一步提升铁路桥梁工业化建造水平。为了评估该新型整体式桥面附属设施结构的设计及制作工艺方法是否安全、合理可行,通过足尺模型设计制作、试验方案设计及全过程破坏试验,将预制拼装桥面附属设施防护墙结构在水平侧向荷载作用下的力学响应和破坏形态,与有限元仿真分析进行全面对比,得出各构件和连接构件的力学特点、变形规律及承载能力,防护墙实测破坏时的承载能力达到设计值的1.65倍,表明预制拼装桥面附属设施防护墙能满足设计要求,具备较好的安全度,能够确保高速铁路桥梁的运营安全。同时,获得一种基于ABAQUS平台的预制拼装桥面附属设施防护墙仿真模拟方法,其控制荷载、变形大小均与试验过程和状态吻合度良好,最大峰值处偏差在0.7%以内,加载过程最大偏差在2.8%以内,验证提出的模拟方法有效性,说明有限元模型可以准确预测结构的实际受力状态。