摘要：大型综合交通枢纽的建设具有建设周期长、边界条件复杂等特点。设计单位应充分发挥技术龙头作用,以工程整体性最优为原则,制定合理施工工序,将动态管理纳入设计全生命周期中。以丰台综合交通枢纽为例,通过动态调整施工方案,达到有效控制工程建设周期和节省投资的效果,为今后超大型综合交通枢纽的建设提供了参考。

摘要：结合京津城际延伸线解放路隧道工程实例,采用数值模拟和现场监测相结合方法,对软土地区盾构开挖对软黏土地层扰动的变化规律和盾构隧道地表沉降进行了研究。结果表明,地表沉降槽近似正态分布曲线。同时将数值计算所得盾构掘进过程中土体横、纵向地表沉降曲线与监测纵断面沉降曲线进行对比,证明了数值模拟技术在计算地表沉降中可行性,了解了实际施工过程中影响地表沉降因素,对指导天津地区盾构隧道的设计施工,以及安全防护都具有重要的意义。

摘要：本文以某预应力混凝土结构为工程背景,采用通用有限元程序MIDAS/Civil对该结构的温度效应进行数值分析,得到温度应力对该结构顶板的影响规律,然后根据温度应力的分布对结构的布置进行了设计优化,从结构布置方面切断了温度应力的传递路径,并与优化前结构进行对比分析。对比结果表明,优化后的结构大大减小了温度应力的影响,对未来同类型结构的设计具有极大的参考价值。

摘要：丰台站东侧高架结构,是高铁人流的主要出站通道,其功能和作用在整个枢纽中非常重要。东站房下部有正在运营的地铁盾构区间,基于对地铁运营影响最小化的设计原则,分析比较了4种上部结构基础方案。分析表明,提出的4种基础方案均满足规范要求.其中转换梁基础方案对地铁结构的影响相对最小。采用土体加固和盾构管片加固措施,对减小地铁区间的上浮量作用不显著。盾构区间上方结构基础实施过程中,需加强风险管控。