摘要：指出了建筑节能的重要意义,分析了影响建筑节能的主要因素,介绍了节能设计的一般方法、常用技术措施及节能材料的选择。

摘要：针对西部弱胶结软岩煤巷顶板支护易失效问题,在探究弱胶结泥岩物性组分及破坏力学特征基础上,分析弱胶结软岩巷道围岩破坏特征,揭示弱胶结软岩巷道顶板破坏失稳机理,提出弱胶结软岩高预紧力下锚杆-围岩变形协同机理,开发相应支护设计方法,并进行应用实践。结果表明:(1)弱胶结软岩黏土矿物含量高,微裂隙发育造成其强度小、黏聚力小、胶结性差、易碎胀,在低围压条件下就产生剪切滑移破坏,提高其等效黏聚力和围岩应力水平是提升其抗变形能力的最有效途径;(2)弱胶结泥岩特性、高水平应力及低锚杆(锚索)预紧力等因素综合作用下,弱胶结软岩顶板易发生整体性下沉,内部破裂严重,破裂范围最大达4.0 m,尤其是煤岩界面破裂剪胀使部分锚杆-锚索破断失效,加剧顶板破裂下沉;(3)锚杆支护作用体现在提高锚杆加固范围内岩层等效黏聚力,锚索支护则强调对其支护范围内岩层提供较强的支护应力,两者工作阻力越高支护效果越好;(4)高预紧力下锚杆与锚索联合支护时,锚杆、锚索变形与顶板变形下沉协同、相适应,且要最大程度发挥锚杆-锚索支护效能。现场应用表明,按照高预紧力锚杆-围岩形变协同支护后,弱胶结软岩巷道顶板控制效果好,达到设计预期,该方法为弱胶结软岩巷道支护提供参考。

摘要：安庆市振风大道人行天桥为两跨中承式异型拱桥,拱肋线形采用一种偏态异型不对称的拱轴线,形似拉长的字母m,拱肋线条流畅,桥梁外型美观。实践表明,采用这种异型拱轴曲线的钢结构拱桥,其结构轻巧,建筑高度较小,用材节省,施工工艺简单,工期较短,比较适合于城市立交和跨线桥。也表明该桥型拱肋线条流畅,桥梁外型美观,容易与周围环境协调,美学特点表现突出,不失为一种较好的桥梁造型。

摘要：文章介绍了马鞍山长江公路大桥左汊主跨2×850 m的多塔斜拉桥方案;描述了提高总体刚度的多种措施;重点介绍了该结构主要构件的设计和结构计算,结果表明,各项受力性能良好。这对大跨径多塔斜拉桥的建设具有参考价值。

摘要：黄山太平湖大桥为跨度336m的中承式钢管混凝土提篮拱桥,居于国内外先进行列。该桥由工字型钢横梁、大H型钢纵梁、π型桥面板形成连续的钢-混凝土组合结构。文章主要结合桥面系统的各构成部分,介绍该种组合结构的设计特点和结构分析。

摘要：石墨相氮化碳(g-C_(3)N_(4))作为一种对可见光敏感的非金属光催化剂,具有独特的能带结构和较高的导带位置,且化学稳定性高,原料廉价易得,近年来成为国内外研究的热点。但是纯的g-C_(3)N_(4)存在光吸收不足、比表面积小、光生电子与空穴对复合快等缺点,导致其光催化活性较低,所以研究人员通过研究对g-C_(3)N_(4)改性的方法来提高g-C_(3)N_(4)的光催化性能。本文介绍了g-C_(3)N_(4)的光催化机理;着重介绍了g-C_(3)N_(4)的改性方法,包括:金属掺杂、非金属掺杂、共掺杂和基于g-C_(3)N_(4)的异质结等;并详细介绍了改性氮化碳在人工合成色素废水降解领域的应用。由此可见,改性后的g-C_(3)N_(4)可以大大提高其光催化性能,提升催化剂对废水的降解效果,使得光催化技术得到更广泛的应用,所以设计合成高催化性能的催化剂十分必要。

摘要：着重介绍了现阶段对古老石拱桥加固的主要理论以及方法,以齐心桥为例,介绍了复合加固法在古旧石拱桥加固中的应用。复合加固法是一种考虑综合因素的加固方法,不仅对于古旧石拱桥的加固,对于其它类型的桥梁加固也有一定的借鉴作用,文章最后还浅谈了笔者通过这次加固而得的一些体会。

摘要：某型飞机设计时没有进行维修性设计.在使用中,其维修品质差主要表现在:a.可达性差,维修难度大;b.维修复杂、频繁、量大,停机时间长;c.维修设备、工具落后,效率低;d.人为差错多.维修性的好坏将直接影响飞机的出勤率、维修工作量和维修费用.所以,探讨在不对飞机进行维修性再设计的前提下,如何改进现役飞机维修性的途径是很迫切和重要的.本文将针对维修性差的具体表现,结合外场使用经验和故障规律,从飞机维修性改进设计、维修方式、维修可靠性、保障手段等方面探讨改进维修性的途径.

摘要：介绍了太和县颍河三桥预应力Y型刚构的设计及主要施工方法。内容包括:桥梁概况、结构型式、主桥结构分析、施工特点和设计结论等,为以后同类桥梁的建设提供参考依据。